Мюнхен: столица на велосипедни маршрути със 103 нови велосипедни алеи!

Мюнхен: столица на велосипедни маршрути със 103 нови велосипедни алеи!

В Мюнхен се движи на две колела: баварската столица има най-висок дял на велосипеден трафик от всички големи германски градове. Около 21 процента от ежедневните пътувания тук се извършват с велосипед, което е особено забележимо при пътуването до работа с впечатляващите 26 процента. Градът дължи това, наред с други неща, на обширната си мрежа от над 100 велосипедни маршрута, което го прави „столицата на велосипедните маршрути“ на Германия. Кметът Доминик Краузе наскоро посети 100-та велосипедна улица на Вилрамщрасе в квартал Рамерсдорф-Перлах.

С общо 103 велосипедни маршрута и обща дължина от над 47 километра, Мюнхен има какво да предложи. Тези специално маркирани улици дават предимство на велосипедистите и свободата да карат една до друга. Максималната скорост от 30 км/ч гарантира, че улиците остават безопасни за пешеходците. Автомобили, камиони и мотоциклети се допускат само с допълнителен знак „Моторните превозни средства свободни“, така че велосипедистите са мнозинство. Особено заслужава да се спомене първата улица във Фрайхам, предназначена само за велосипедисти, която е достъпна само за велосипедисти и пешеходци и е дълга 850 метра.

Стагнация в колоезденето и инфраструктура, нуждаеща се от инвестиции

Проучването „Мобилност в Германия 2023“, което беше публикувано на 25 март 2025 г., също показва, че делът на домакинствата с електрически велосипеди се е увеличил от 8 процента на 21 процента, а средното разстояние, изминато с велосипед, се е увеличило от 3,8 на 4,3 километра. В същото време броят на изминатите пътникилометри на ден също се е увеличил и сега възлиза на 118 милиона.

Потенциал за Германия като велосипедна страна

Ако погледнете отвъд границите на град Мюнхен, Германия има потенциала да се превърне във водеща страна за колоездене. С подкрепата на Националния план за колоездене федералното правителство има за цел да увеличи дела на велосипедите в трафика. Учените от Fraunhofer ISI създадоха нова потенциална оценка, която взема предвид фактори като качеството на велосипедните пътеки и възприятието за безопасност. Този анализ е от решаващо значение, тъй като стандартните прогнози за трафика често подценяват колоезденето.

Желанието за редовно използване на велосипед зависи до голяма степен от субективни фактори като чувството за безопасност и качеството на инфраструктурата. Само ако тези аспекти бъдат подобрени и е осигурена непрекъсната мрежа от велосипедни алеи, може да се използва потенциалът на колоезденето. При такъв сценарий до 2035 г. може да се постигне значителен напредък в областта на мобилността, околната среда и здравето.

За Мюнхен това означава, че градът трябва да продължи да работи върху своята велосипедна пътна мрежа и да създаде допълнителни мерки за подобряване на велосипедната инфраструктура, за да изпълни ролята си на пионер. Все още има дълъг път, но с правилните инвестиции Мюнхен може не само да стане столица на велосипедните маршрути, но и модел за устойчива велосипедна държава в Германия.

За допълнителна информация относно развитието в Мюнхен и проблемите с колоезденето можете да намерите пълните доклади на Munich.de, ADFC и Фраунхофер ISI.