Navetiști în primejdie: linia de cale ferată München riscă să se prăbușească!

Navetiști în primejdie: linia de cale ferată München riscă să se prăbușească!

Navetiștii de la gara Aßling și Grafing de pe ruta importantă dintre München și Rosenheim trebuie să fie pregătiți pentru mult. Bavaria Regiobahn (BRB) avertizează asupra unor probleme masive: întârzierile și anulările trenurilor sunt în creștere. Arnulf Schuchmann, șeful BRB, a declarat recent că ar putea exista un posibil colaps în operațiunile de tren din cauza șantierelor de construcții și a schimbului slab de informații. În prezent, un număr mare de șantiere înseamnă că trenurile nu sunt adesea la timp, ceea ce face ca călătoriile zilnice să fie un joc de rol pentru mulți angajați.

Cu toate acestea, situația dificilă pe această importantă arteră de circulație nu este o soartă izolată. Deutsche Bahn (DB) însuși a recunoscut că rețeaua feroviară este veche, supraîncărcată și predispusă la eșec. tagesschau.de raportează că infrastructura dărăpănată este principalul motiv pentru trenurile nepunctuale. Prin urmare, DB plănuiește o renovare fundamentală a peste 40 de rute foarte frecventate care au nevoie de renovare. Lucrările vor dura cu cel puțin cinci ani mai mult decât era planificat inițial și ar trebui să fie finalizate până în 2036.

Activitati de constructii si consecintele acestora

Numeroasele șantiere care îngreunează în prezent ruta dintre München și Rosenheim sunt rezultatul lucrărilor de renovare aflate în desfășurare. O renovare generală a coridorului feroviar este deja planificată pentru 2028, care va fi însoțită de o închidere completă timp de câteva luni. Aceste măsuri sunt necesare urgent pentru a reînnoi infrastructura învechită și pentru a îmbunătăți punctualitatea trenurilor pe termen lung. În acest context, guvernul federal intenționează să investească peste patru miliarde de euro în infrastructura feroviară din Bavaria pentru a face față problemelor în curs.

BRB are dificultăți în planificarea timpilor de serviciu tocmai pentru că trebuie să se bazeze pe valori estimate, ceea ce afectează fiabilitatea trenurilor. Schuchmann critică în special transmiterea cu întârziere a informațiilor de către DB InfraGo, ceea ce face imposibilă planificarea corectă. Acest lucru duce la nemulțumiri în rândul navetiștilor care se bazează pe conexiuni punctuale în fiecare zi.

Perspective și măsuri de viitor

Dar există speranță: DB a lansat un nou program care își propune să reducă impactul construcției trenurilor cu 30% până în 2027 față de 2023. Ideea din spatele acestui lucru este de a optimiza fluxul de trafic printr-o planificare mai bună a orelor de închidere. În general, scopul este de a crește punctualitatea printr-o abordare holistică și o comunicare îmbunătățită.

În plus, DB a anunțat că și alte rute, cum ar fi coridoarele de la Rosenheim la Salzburg și alte conexiuni importante vor fi, de asemenea, modernizate din 2026. Aceste renovări fac parte dintr-un plan cuprinzător care promite îmbunătățirea semnificativă a infrastructurii feroviare.

Provocările actuale din lumea căilor ferate, în special pe ruta dintre Munchen și Rosenheim, sunt complexe. Cu toate acestea, navetiștii care se bazează pe BRB în fiecare zi se confruntă acum cu perioade incerte de incertitudine și timpi lungi de așteptare. O privire în viitor arată că investițiile și măsurile planificate de renovare sunt promițătoare și vor crea (sperăm) o atmosferă mai bună în stație.