Osoby dojeżdżające do pracy w niebezpieczeństwie: linia kolejowa w Monachium grozi zawaleniem!

Osoby dojeżdżające do pracy w niebezpieczeństwie: linia kolejowa w Monachium grozi zawaleniem!

Osoby dojeżdżające do pracy na stacjach kolejowych Aßling i Grafing na ważnej trasie Monachium – Rosenheim muszą się obecnie na wiele przygotować. Bawarska kolej Regiobahn (BRB) ostrzega przed ogromnymi problemami: rosną opóźnienia i odwołania pociągów. Arnulf Schuchmann, szef BRB, powiedział niedawno, że możliwe jest załamanie ruchu pociągów z powodu placów budowy i słabej wymiany informacji. Obecnie duża liczba placów budowy powoduje, że pociągi często nie kursują punktualnie, co sprawia, że ​​codzienne podróże są dla wielu pracowników nie lada wyzwaniem.

Jednak kłopoty na tej ważnej arterii komunikacyjnej nie są odosobnionym losem. Sama Deutsche Bahn (DB) przyznała, że ​​sieć kolejowa jest przestarzała, przeciążona i podatna na awarie. tagesschau.de podaje, że główną przyczyną niepunktualności pociągów jest zniszczona infrastruktura. W związku z tym DB planuje gruntowną renowację ponad 40 tras o dużym natężeniu ruchu, które wymagają renowacji. Prace potrwają co najmniej pięć lat dłużej niż pierwotnie planowano i powinny zakończyć się do 2036 roku.

Działalność budowlana i jej skutki

Liczne budowy, które obecnie obciążają trasę Monachium – Rosenheim, wynikają z trwających prac remontowych. Już na rok 2028 planowany jest generalny remont korytarza kolejowego, któremu będzie towarzyszyć całkowite zamknięcie na kilka miesięcy. Środki te są pilnie potrzebne, aby odnowić starzejącą się infrastrukturę i poprawić punktualność pociągów w perspektywie długoterminowej. W tym kontekście rząd federalny planuje zainwestować ponad cztery miliardy euro w infrastrukturę kolejową w Bawarii, aby uporać się z bieżącymi problemami.

BRB ma trudności z precyzyjnym zaplanowaniem czasów obsługi, ponieważ musi opierać się na wartościach szacunkowych, co wpływa na niezawodność pociągów. Schuchmann szczególnie krytykuje opóźnione przekazywanie informacji przez DB InfraGo, uniemożliwiające prawidłowe planowanie. Powoduje to niezadowolenie wśród osób dojeżdżających do pracy, które na co dzień korzystają z punktualnych połączeń.

Perspektywy i środki na przyszłość

Jest jednak nadzieja: DB uruchomiło nowy program, którego celem jest zmniejszenie wpływu budowy pociągów o 30% do 2027 r. w porównaniu z 2023 r. Ideą tego jest optymalizacja przepływu ruchu poprzez lepsze planowanie godzin zamknięcia. Ogólnie rzecz biorąc, celem jest zwiększenie punktualności poprzez całościowe podejście i lepszą komunikację.

Ponadto DB ogłosił, że od 2026 r. modernizowane będą także inne trasy, takie jak korytarze z Rosenheim do Salzburga i inne ważne połączenia. Remonty te wpisują się w kompleksowy plan, który obiecuje znaczną poprawę infrastruktury kolejowej.

Obecne wyzwania w świecie kolei, szczególnie na trasie Monachium–Rosenheim, są złożone. Osoby dojeżdżające do pracy, które na co dzień korzystają z BRB, borykają się jednak obecnie z niepewnymi czasami i długim czasem oczekiwania. Spojrzenie w przyszłość pokazuje, że inwestycje i planowane działania renowacyjne są obiecujące i (miejmy nadzieję) stworzą lepszą atmosferę na dworcu.