Geschil over groene fase: verkeerslichten in München blijven ongewijzigd!

Geschil over groene fase: verkeerslichten in München blijven ongewijzigd!

Pasing-Obermenzing, Deutschland - De discussie over de verkeerslichtcircuits in München pakt op snelheid op. De focus ligt met name op het verkeerslicht van voetgangers op Verdistraße, waarvan de groene fase onlangs een hot topic bleek te zijn in een vergadering van de burgers. Op 18 maart 2025 werd de wens daar uitgedrukt om de groene tijden te verlengen. Despite this clear demand, the city sees no need for changes to the signal circuit, such as the tz reported.

De huidige situatie toont aan dat de bestaande groene fase van de voetgangersverkeerslichten op Verdistraße 14 seconden is, in gevallen waarin lokaal openbaar vervoer (openbaar vervoer) wordt getroffen, zelfs slechts 11 seconden. De beschermingstijd is 13 seconden, wat betekent dat voetgangers in totaal 27 seconden (24 seconden bij het openbaar vervoer) hebben om veilig over te steken. Het District Comité (BA) heeft echter bezorgdheid geuit over de berekening van de loopsnelheid. De gemiddelde snelheid van 1,2 meter per seconde wordt als te hoog beschouwd, daarom is een reductie vereist tot 1,0 of zelfs 0,8 meter per seconde.

Een sterk woord van het districtscomité

De BA -voorzitter Frieder Vogelsgesang van de CSU twijfelde aan de uniforme toepassing van de snelheidsbasis en verwees naar de eigenaardigheden van voetgangers in dit gebied. Interessant is dat de politie heeft bevestigd dat de positie niet wordt beschouwd als de focus van het ongeval. Desalniettemin blijft de vraag of de huidige voorschriften voldoen aan de behoeften van voetgangers.

Een blik buiten de doos laat zien dat vergelijkbare discussies ook elders worden gehouden. Bij de zuidelijke bypass in Meinerzhagen, waar school begint en veel kinderen naar de basisschool reizen waarover de CDU -raadslid Udo Kritschker commentaar gaf op een te snel overschakelen naar rood. De woordvoerster van de Märkische Kreis, Ursula Erkens, benadrukte hoe belangrijk het is om de voetgangers voldoende tijd te geven om veilig de straat over te steken. Dit laat zien dat niet alleen in München, maar ook in andere steden, de verkeerslichtcircuits worden gezien als een gevoelig onderwerp.

Bescherming voor voetgangers en innovatieve benaderingen

voetgangerslichten bestaan sinds de jaren dertig in Duitsland, met als doel onbeschermde weggebruikers te beschermen. Ze zijn landelijk ontworpen, zodat voetgangers midden op de weg kunnen komen voordat het verkeerslicht in rood verandert. Factoren zoals voetgangersvolumes en leeftijdsgroepen van de kruising spelen een cruciale rol. Er zijn verschillende maatregelen om snelheden te verminderen die in veel Europese landen worden beoefend om de veilige kruising van wegen te bevorderen - inclusief in verkeersgebonden gebieden in Duitsland, waar alleen stapsnelheid is toegestaan.

innovaties in de verkeersregulering nemen ook toe, voetgangerslichten worden steeds vaker uitgerust met aanvullende informatie en signaleringstechnologie om de veiligheid te vergroten bij het oversteken, vooral voor kinderen en senioren. Het valt nog te bezien welke meet de stad München zal nemen om de zaken van voetgangers te ontmoeten en de veiligheid op straat te verbeteren.