Suche
Mein Konto
Spor oko zelene faze: semafori u Münchenu ostaju nepromijenjeni!
Zbor građana u Pasing-Obermenzingu poziva na produženje zelene faze na Verdistraße radi veće sigurnosti.
Spor oko zelene faze: semafori u Münchenu ostaju nepromijenjeni!
Rasprava o mijenjanju semafora u Münchenu uzima sve više maha. Poseban fokus je na pješačkom semaforu na Verdistraße, čija je zelena faza nedavno bila vruća tema na zboru građana. Dana 18. ožujka 2025. godine izražena je želja za produljenjem zelenih vremena. Unatoč ovom jasnom zahtjevu, grad ne vidi potrebu za ovakvim izmjenama signalnog kruga tz prijavio.
Trenutna situacija pokazuje da je postojeća zelena faza pješačkog semafora na Verdistraße 14 sekundi, au slučajevima kada je zahvaćen lokalni javni prijevoz (ÖPNV) samo 11 sekundi. Vrijeme zaštite je 13 sekundi, što znači da pješaci imaju ukupno 27 sekundi (24 sekunde za javni prijevoz) za siguran prijelaz. Međutim, Okružni komitet (BA) izrazio je zabrinutost oko izračuna brzine hoda. Prosječna brzina od 1,2 metra u sekundi smatra se prevelikom, zbog čega se traži smanjenje na 1,0 ili čak 0,8 metara u sekundi.
Jaka riječ kotarskog komiteta
Predsjedavajući BA Frieder Vogelsgesang iz CSU-a doveo je u pitanje jedinstvenu primjenu osnovice brzine i ukazao na posebnosti pješaka u ovom području. Zanimljivo, policija je potvrdila da se lokacija ne smatra žarištem nesreće. No, ostaje pitanje zadovoljavaju li sadašnji propisi potrebe pješaka.
Pogled iza horizonta pokazuje da se slične rasprave vode i drugdje. Na južnoj obilaznici u Meinerzhagenu, gdje počinje školsko vrijeme i gdje mnoga djeca idu u osnovnu školu Auf der Wahr, vijećnik CDU-a Udo Kritzker izrazio je zabrinutost zbog prebrzog prelaska na crveno. Glasnogovornica Märkisches Kreisa, Ursula Erkens, naglašava koliko je važno pješacima dati dovoljno vremena da sigurno prijeđu ulicu. To pokazuje da se prebacivanje semafora doživljava kao osjetljivo pitanje ne samo u Münchenu, već iu drugim gradovima.
Zaštita pješaka i inovativni pristupi
Semafori za pješake postoje u Njemačkoj od 1930-ih s ciljem zaštite ranjivih sudionika u prometu. Osmišljeni su širom zemlje kako bi pješaci mogli doći do sredine ceste prije nego što se upali crveno svjetlo na semaforu. Čimbenici kao što su broj pješaka i dobne skupine onih koji prolaze igraju ključnu ulogu. Postoje razne mjere smanjenja brzine koje se provode u mnogim europskim zemljama kako bi se promicalo sigurno prelaženje cesta - uključujući i područja s umirenim prometom u Njemačkoj, gdje je dopuštena samo brzina hodanja.
Sve je više i inovacija u upravljanju prometom, pa se pješački semafori sve više opremaju dodatnom informacijskom i signalnom tehnologijom kako bi se povećala sigurnost pri prelasku, posebice za djecu i starije osobe. Ostaje za vidjeti koje će mjere grad München poduzeti kako bi zadovoljio potrebe pješaka i poboljšao sigurnost na ulicama.