Spor oko zelene faze: semafori u Münchenu ostaju nepromijenjeni!

Spor oko zelene faze: semafori u Münchenu ostaju nepromijenjeni!

Pasing-Obermenzing, Deutschland - Rasprava o sklopovima semafora u Münchenu uzima se brzinom. Fokus je posebno na pješačkom semaforu na Verdistraße, čija se zelena faza nedavno pokazala kao vruća tema na sastanku građana. 18. ožujka 2025. godine želja je tamo izražena kako bi produžila zelena vremena. Despite this clear demand, the city sees no need for changes to the signal circuit, such as the tz reported.

Trenutna situacija pokazuje da je postojeća zelena faza pješačkih semafora na Verdistraße 14 sekundi, u slučajevima u kojima je pogođen lokalni javni prijevoz (javni prijevoz), čak i samo 11 sekundi. Vrijeme zaštite je 13 sekundi, što znači da pješaci imaju ukupno 27 sekundi (24 sekunde u javnom prijevozu) da se sigurno prijeđu. Međutim, Okružni odbor (BA) izrazio je zabrinutost zbog izračuna brzine hodanja. Prosječna brzina od 1,2 metra u sekundi smatra se previsokom, zbog čega je potrebno smanjenje na 1,0 ili čak 0,8 metara u sekundi.

Snažna riječ Okružnog odbora

Predsjedavajući BA Frieder Vogelsang iz CSU -a doveo je u pitanje ujednačenu primjenu osnove brzine i uputio se na osobitosti pješaka na ovom području. Zanimljivo je da je policija potvrdila da se položaj ne smatra fokusom nesreće. Ipak, ostaje pitanje ispunjavaju li trenutni propisi potrebe pješaka.

Pogled izvan okvira pokazuje da se slične rasprave održavaju i drugdje. Na južnom zaobilaznom zaobilaznom zaobilaznom mjestu u Meinerzhagenu, gdje škola počinje i mnoga djeca putuju u osnovnu školu na kojoj je vijećnik CDU Udo Kritschker komentirao prebrzo prelazak na crveno. Glasnogovornica Märkische Kreis, Ursula Erkens, naglasila je koliko je važno dati pješacima dovoljno vremena da sigurno pređu ulicu. To pokazuje da se ne samo u Münchenu, već i u drugim gradovima, sklopovi semafora doživljavaju kao osjetljiva tema.

Zaštita za pješake i inovativne pristupe

Pješačka svjetla postoje u Njemačkoj od 1930 -ih, s ciljem zaštite nezaštićenih korisnika cesta. Dizajnirani su u cijeloj zemlji tako da pješaci mogu doći na sredinu ceste prije nego što se semafor promijeni u crvenu. Čimbenici poput volumena pješaka i dobnih skupina prelaska igraju ključnu ulogu. Postoje različite mjere za smanjenje brzine koje se provode u mnogim europskim zemljama kako bi se promovirao sigurno prelazak cesta - uključujući u prometnim područjima u Njemačkoj, gdje je dopuštena samo brzina koraka.

Inovacije u regulaciji prometa također se povećavaju, pješačka svjetla sve su više opremljena dodatnim informacijama i signalnom tehnologijom kako bi se povećala sigurnost prilikom prijelaza, posebno za djecu i starije osobe. Ostaje da se vidi koje mjere koje će grad München poduzeti kako bi se upoznao s pješacima i poboljšao sigurnost na ulicama.