Vaidlus rohelise faasi üle: Müncheni foorid jäävad muutumatuks!

Vaidlus rohelise faasi üle: Müncheni foorid jäävad muutumatuks!

Arutelu fooride vahetamise üle Münchenis kogub hoogu. Erilise tähelepanu all on jalakäijate foor Verdistraßel, mille roheline faas osutus hiljuti kodanikukoosolekul kuumaks teemaks. 18. märtsil 2025 avaldati soov rohelisi aegu pikendada. Vaatamata sellele selgele palvele ei näe linn vajadust signaaliahelas sellisteks muudatusteks tz teatatud.

Praegune olukord näitab, et Verdistraße jalakäijate foori olemasolev roheline faas on 14 sekundit ja kohalike ühistranspordi (ÖPNV) mõju korral vaid 11 sekundit. Kaitseaeg on 13 sekundit, mis tähendab, et jalakäijatel on ohutuks ületamiseks kokku 27 sekundit (ühistranspordi puhul 24 sekundit). Piirkonnakomitee (BA) on aga tõstatanud muret kõndimiskiiruse arvutamise pärast. Keskmist kiirust 1,2 meetrit sekundis peetakse liiga suureks, mistõttu kutsutakse üles vähendama kiirust 1,0 või isegi 0,8 meetrini sekundis.

Tugev sõna ringkonnakomiteelt

BA esimees Frieder Vogelsgesang CSU-st on seadnud kahtluse alla kiirusbaasi ühtse kohaldamise ja toonud välja jalakäijate eripära selles piirkonnas. Huvitaval kombel on politsei kinnitanud, et asukohta ei peeta õnnetuste levialaks. Siiski jääb õhku küsimus, kas praegune regulatsioon vastab jalakäijate vajadustele.

Vaade silmapiiri taha näitab, et sarnased arutelud toimuvad ka mujal. Meinerzhageni lõunapoolsel ümbersõidul, kus algab kooliaeg ja paljud lapsed lähevad Auf der Wahri algkooli, väljendas CDU nõunik Udo Kritzker muret liiga kiire punasele ülemineku pärast. Märkisches Kreisi pressiesindaja Ursula Erkens rõhutab, kui oluline on anda jalakäijatele piisavalt aega tänava ohutuks ületamiseks. See näitab, et fooride vahetamist tajutakse tundliku teemana mitte ainult Münchenis, vaid ka teistes linnades.

Jalakäijate kaitse ja uuenduslikud lähenemisviisid

Jalakäijate foorid on Saksamaal eksisteerinud alates 1930. aastatest, mille eesmärk on kaitsta vähekaitstud liiklejaid. Need on projekteeritud üleriigiliselt, et jalakäijad jõuaksid enne foori punaseks põlemist tee keskele. Olulist rolli mängivad sellised tegurid nagu jalakäijate hulk ja ülesõitjate vanuserühmad. Paljudes Euroopa riikides rakendatakse erinevaid kiiruse vähendamise meetmeid, et edendada teede ohutut ületamist – sealhulgas Saksamaal liiklusvaesetes piirkondades, kus on lubatud ainult kõndimiskiirus.

Suurenevad ka uuendused liikluskorralduses, kus jalakäijate foorid varustatakse üha enam täiendava info- ja signalisatsioonitehnikaga, et tõsta ülesõiduohutust eelkõige laste ja pensionäride puhul. Jääb üle oodata, milliseid meetmeid võtab Müncheni linn jalakäijate vajaduste rahuldamiseks ja tänavate ohutuse parandamiseks.