Διαφωνία για την Πράσινη Φάση: Τα φανάρια στο Μόναχο παραμένουν αμετάβλητες!
Διαφωνία για την Πράσινη Φάση: Τα φανάρια στο Μόναχο παραμένουν αμετάβλητες!
Pasing-Obermenzing, Deutschland - Η συζήτηση για τα κυκλώματα φωτός της κυκλοφορίας στο Μόναχο παίρνει την ταχύτητα. Το επίκεντρο είναι ιδιαίτερα στην κυκλοφοριακή φωτός των πεζών στο Verdistraße, η πράσινη φάση της οποίας πρόσφατα αποδείχθηκε ένα καυτό θέμα σε μια συνάντηση των πολιτών. Στις 18 Μαρτίου 2025, η επιθυμία εκφράστηκε εκεί για να επεκτείνει τους πράσινους χρόνους. Παρά την σαφή ζήτηση, η πόλη δεν βλέπει καμία ανάγκη για αλλαγές στο κύκλωμα σήματος, όπως το
Η τρέχουσα κατάσταση δείχνει ότι η υπάρχουσα πράσινη φάση των πεζοδρομίων στην Verdistraße είναι 14 δευτερόλεπτα, σε περιπτώσεις στις οποίες επηρεάζονται οι τοπικές δημόσιες συγκοινωνίες (δημόσιες συγκοινωνίες), ακόμη και μόνο 11 δευτερόλεπτα. Ο χρόνος προστασίας είναι 13 δευτερόλεπτα, πράγμα που σημαίνει ότι οι πεζοί έχουν συνολικά 27 δευτερόλεπτα (24 δευτερόλεπτα στα μέσα μαζικής μεταφοράς) για να διασχίσουν με ασφάλεια. Ωστόσο, η Επαρχιακή Επιτροπή (BA) εξέφρασε ανησυχίες σχετικά με τον υπολογισμό της ταχύτητας περπατήματος. Η μέση ταχύτητα 1,2 μέτρων ανά δευτερόλεπτο θεωρείται υπερβολικά υψηλή, γι 'αυτό απαιτείται μείωση σε 1,0 ή ακόμα και 0,8 μέτρα ανά δευτερόλεπτο. Ο πρόεδρος της BA Frieder Vogelsgesang από την CSU αμφισβήτησε την ενιαία εφαρμογή της ταχύτητας και αναφέρθηκε στις ιδιαιτερότητες των πεζών σε αυτόν τον τομέα. Είναι ενδιαφέρον ότι η αστυνομία επιβεβαίωσε ότι η θέση δεν θεωρείται το επίκεντρο του ατυχήματος. Παρ 'όλα αυτά, το ερώτημα παραμένει κατά πόσον οι τρέχοντες κανονισμοί ικανοποιούν τις ανάγκες των πεζών. Μια ματιά έξω από το κουτί δείχνει ότι παρόμοιες συζητήσεις πραγματοποιούνται επίσης αλλού. Στη νότια παράκαμψη στο Meinerzhagen, όπου ξεκινά το σχολείο και πολλά παιδιά ταξιδεύουν στο δημοτικό σχολείο στο οποίο, ο σύμβουλος του CDU Udo Kritschker σχολίασε μια πολύ γρήγορη αλλαγή στο κόκκινο. Η εκπρόσωπος του Märkische Kreis, Ursula Erkens, υπογράμμισε πόσο σημαντικό είναι να δώσουμε στους πεζούς αρκετό χρόνο για να διασχίσουν με ασφάλεια το δρόμο. Αυτό δείχνει ότι όχι μόνο στο Μόναχο, αλλά και σε άλλες πόλεις, τα κυκλώματα φωτεινής κυκλοφορίας θεωρούνται ως ευαίσθητο θέμα. Τα φώτα πεζών υπήρξαν στη Γερμανία από τη δεκαετία του 1930, με στόχο την προστασία των μη προστατευμένων χρηστών του δρόμου. Είναι σχεδιασμένα σε εθνικό επίπεδο έτσι ώστε οι πεζοί να μπορούν να έρθουν στο μέσο του δρόμου πριν από την αλλαγή της κυκλοφορίας στο κόκκινο. Παράγοντες όπως οι όγκοι πεζών και οι ηλικιακές ομάδες της διασταύρωσης διαδραματίζουν κρίσιμο ρόλο. Υπάρχουν διάφορα μέτρα για τη μείωση των ταχύτητων που ασκούνται σε πολλές ευρωπαϊκές χώρες για την προώθηση της ασφαλούς διασταύρωσης των δρόμων - συμπεριλαμβανομένων των περιοχών της κυκλοφορίας στη Γερμανία, όπου επιτρέπεται μόνο η ταχύτητα βημάτων. Οι καινοτομίες στη ρύθμιση της κυκλοφορίας αυξάνονται επίσης, τα φώτα των πεζών είναι όλο και περισσότερο εξοπλισμένα με πρόσθετες πληροφορίες και τεχνολογία σηματοδότησης προκειμένου να αυξηθεί η ασφάλεια κατά τη διέλευση, ειδικά για τα παιδιά και τους ηλικιωμένους. Παραμένει να δούμε ποια μετρά την πόλη του Μονάχου θα πάρει για να ανταποκριθεί στα θέματα των πεζών και να βελτιώσει την ασφάλεια στους δρόμους. Μια ισχυρή λέξη της περιφερειακής επιτροπής
Προστασία για πεζούς και καινοτόμες προσεγγίσεις
| Details | |
|---|---|
| Ort | Pasing-Obermenzing, Deutschland |
| Quellen | |