Mer hastighet 30 for Münchens fotgjengere og syklister: Sikkerhetsøkning!

Mer hastighet 30 for Münchens fotgjengere og syklister: Sikkerhetsøkning!

Untergiesing, Deutschland - München står overfor en grunnleggende endring når det gjelder trafikksikkerhet for fotgjengere og syklister. Sachsensstrasse i Untergiesing blir for øyeblikket redesignet for å ta hensyn til økt fotgjenger- og sykkeltrafikk rundt Schyrenbad og Rose Garden. Så langt var det bare et tempo 30-sone i gaten opp til hjørnet til Claude-Lorraine-Straße. Men takket være en novelle av vegtrafikkforskriften (STVO), som trådte i kraft i oktober 2024, er det nå nye muligheter for mer sikkerhet i veitrafikk. Novellen muliggjør et enklere arrangement av TEMPO 30-soner, som er spesielt konsentrert på skoler, lekeplasser og funksjonshemmede fasiliteter, for eksempel [Evening Newspaper] (https://www.abendzeitung-muenchen.de/muchen/mehrsicherheit--muer-radfahrer---- kancherheit--muer-radfahrechen-muerchen-morechen-

Siden april 2025 har de nye administrative forskriftene anvendt som leder kommuner for hvordan de skal implementere denne forskriften. Byen München har allerede hatt et nytt tempo 30 -skilt på Sachsenstrasse, som oppdaterer den forrige sonen. Tempo 30 gjelder nå både før og etter den nye delen. Det er spesielt gledelig at byen nå også kan foreta bestillinger der det høyst er 500 meter mellom to tempo 30 -områder. Ordfører Dominik Krause (Greens) understreker at disse tiltakene er av stor betydning. Det krever en sjenerøs tolkning av mobilitetspresentasjonen slik at mange av de mulige forbedringene faktisk kan implementeres. Imidlertid er det en dråpe bitterhet: rettsforhandlinger kan redusere implementeringen av de nye mulighetene, ifølge [TZ] (https://www.tz.de/muenchen/stadt/hallo-muenchen/muenchen-tempo 30-fusgaengeruebegege-thstadnstadtadtadtadtadtadtadtadtadtadtadtoDtoDtoDtoDoDtoDoDtoDoDtoDoDtadtadtadtadtadtadtadtadtadtochen/muenchen/hallo-muenchen/muenchen-

Nye muligheter for fotgjengere og syklister

De nåværende initiativene er ikke bare en reaksjon på innbyggernes behov, men også et skritt mot bærekraftig mobilitet. Som en del av STVO -endringen blir tiltak for fotgjengeroverganger forenklet for å øke trafikksikkerheten ytterligere. Byen har nå muligheten til å identifisere potensielle lokasjoner for TEMPO 30 -tiltak som hittil er blitt avvist. Kommunene kan søke om ordrer på myndigheten uten å måtte presentere en bevist mangel på parkeringsplass, noe som forbedrer sjansene for positive endringer.

I fremtiden, kan det også gjøres ordre om lekeplasser og funksjonshemmede fasiliteter, noe som gir spesiell beskyttelse for de sårbare trafikantene. De nye veitrafikkforskriftene fokuserer på klimabeskyttelse, helse og en trygg byutvikling, som vil være til fordel for den nåværende STVO på mange områder. I følge [ADFC] (https://www.adfc.de/dossier/die-stvo-2024-bobenungen-fuer-bus-and-fussver trafikk), må tiltakene være basert på rimelige prognoser med hensyn til trafikksikkerhet og miljø, noe som bør ta veldig alvorlige mennesker på Munich.

En titt på fremtiden

Byadministrasjonen planlegger å starte gjennomføringen av visse tiltak allerede i høsten 2025; Noen instruksjoner kan til og med realiseres tidligere. Denne utviklingen er et tegn på at byen ønsker å dra nytte av de nye STVO -mulighetene når det gjelder trafikksikkerhet. Selv om nye forskrifter også har utfordringer, merkes viljen til endring. München -borgere kan derfor være glade for å se hva de kommende månedene vil bringe når det gjelder å forbedre trafikkforholdene og gjøre byen tryggere.