Rohkem kiirust 30 Müncheni jalakäijatele ja jalgratturitele: turvalisuse suurendamine!
Rohkem kiirust 30 Müncheni jalakäijatele ja jalgratturitele: turvalisuse suurendamine!
Untergiesing, Deutschland - Münchenil on jalakäijate ja jalgratturite liiklusohutuse osas põhimõtteline muutus. Sachsenstrasse, kes on Untergianing, on praegu ümber kujundatud, et võtta arvesse Schyrenbadi ja Rose Gardeni ümber suurenenud jalakäija ja rattaliiklust. Siiani oli Claude-Lorraine-Straßeni nurgani tänaval ainult tempo 30 tsoon. Kuid tänu 2024. aasta oktoobris jõustunud maanteeliikluse eeskirjade reguleerimisele (STVO) on nüüd uued võimalused maanteeliikluses suuremaks ohutuseks. Novella võimaldab lihtsamat tempo tsooni, mis on eriti koondunud koolidesse, mänguväljakutesse ja puuetega inimestele, näiteks [õhtune ajaleht] (https://www.abendzeitung-munchen.de/munchen/mehrSicheit-und-mun--Meer--Meenn-fuen---Muenn-fuen-fuen---Muenn-fuen---Muenn-fuen---Muenn-fuen-Fuen teatatud.
Alates 2025. aasta aprillist on kohaldatud uusi haldusmäärusi, mis juhivad omavalitsusi nende määruste rakendamisel. Müncheni linnal on Sachsenstrasse'is juba olnud uus Tempo 30 silt, mis värskendab eelmist tsooni. Tempo 30 kehtib nüüd nii enne kui ka pärast uut jaotist. Eriti rõõmustav on see, et linn saab nüüd teha ka tellimusi, kus kahe tempo 30 piirkonna vahel on maksimaalselt 500 meetrit. Linnapea Dominik Krause (rohelised) rõhutab, et need meetmed on väga olulised. See nõuab liikuvuse esitluse heldet tõlgendamist, nii et paljusid võimalikke parandusi saab tegelikult rakendada. Siiski on tilk kibedus: kohtumenetlus võib aeglustada uute võimaluste rakendamist, vastavalt [tz] (https://www.tz.de/munchen/stadt/stadt/hallo-munchen/muncen-tempo 30-fussgaeange -------bto--tought-bo-tvo-tvo-tvo-tvo-tvo-tvo-tvo-tvo-tvo------be ----bto --bet---bto --btoeufet-valvet-bought-bought-bovet--bret---buvet--bret---bre---bute--bett-bett-
uued võimalused jalakäijatele ja jalgratturitele
Praegused algatused ei ole mitte ainult reaktsioon kodanike vajadustele, vaid ka sammu jätkusuutliku liikuvuse poole. STVO muudatuse osana lihtsustatakse jalakäijate ristumiste meetmeid liiklusohutuse veelgi suurendamiseks. Linnal on nüüd võimalus tuvastada potentsiaalsed asukohad tempo 30 meetmete jaoks, mis on seni tagasi lükatud. Omavalitsused saavad võimule korraldusi taotleda, ilma et peaksid tõestatud parkimiskoha puudumist, mis parandab positiivsete muutuste tõenäosust.
Tulevikus saab tulevikus teha ka mänguväljakute ja puuetega rajatiste tellimusi, mis pakub haavatavatele liiklejatele erilist kaitset. Uued maanteeliikluse eeskirjad keskenduvad kliimakaitsele, tervisele ja ohutule linnaarengule, millest on kasu paljudes piirkondades praegusele STVO -le. [ADFC] andmetel (https://www.adfc.de/dossier/die-stvo-2024-2024-bobenungen-fuer-bus-and-and--fussver liiklus) peavad meetmed põhinema mõistlikel prognoosidel liikluse ohutuse ja keskkonna osas, mis peaks Munichi väga tõsiselt võtma.tuleviku pilk
Linnavalitsus kavatseb alustada teatud meetmete rakendamist juba sügisel 2025; Mõningaid juhiseid võiks isegi varem realiseerida. Need arengud on märk sellest, et linn soovib uutest STVO võimalustest kasu saada liiklusohutuse osas. Ehkki ka uutel määrustel on väljakutseid, on tahe muutuste jaoks märgatav. Seetõttu võivad Müncheni kodanikud põnevusega näha, mida lähikuudel liiklustingimuste parandamisel ja linna turvalisemaks muutmiseks toob.
| Details | |
|---|---|
| Ort | Untergiesing, Deutschland |
| Quellen | |