Trafikkaos i Nymphenburg: CSU varnar för faror för skolbarn!

Trafikkaos i Nymphenburg: CSU varnar för faror för skolbarn!

Nymphenburg, Deutschland - I München möter medborgarna massiva trafiknedsättningar på grund av den pågående konstruktionen av spårvagn-västtangenten i Nymphenburg. Som Merkur , en ny vägreglering i wotans deras väg till skolan. Invånarna och CSU -kommunfullmäktige är oroliga för otillräckliga tecken och det defekta genomförandet av avledningsåtgärderna, vilket leder till farlig tung varor trafik på mycket ofta skolvägar.

kommunfullmäktige Leo Agerer och borgmästarkandidaten Clemens Baumgärtner har tittat på de drabbade områdena och kräver bättre skyltar och stöd från skolarbetare. "Säkerheten för våra barn måste komma först", betonar den engagerade agerern. Föräldrar och lokala invånare kommenterar och rapporterar olyckor orsakade av den nya trafikledningen.

Transportjusteringar och nybyggnationsplatser

Byggnadsarbetet för spårvagnsvästtangenten som har körts i Laim sedan maj 2024 har en betydande inverkan på trafikrutningen i regionen. Enligt mvg reduceras fürstenrieder Straße med cirka 70 procent. Som ett resultat har gatan tappat sin funktion som en viktig nord-syd-axel i väster om München. Agnes-BERNAUER-STRAßE, Gotthardstraße och ingångarna till A96 påverkas också. Regelbunden stust och rekommenderade transportjusteringar i detta område är.

Situationen i Hogenberg -undergången, som är blockerad, är särskilt osäker, liksom ingångarna och resorna till Fürstenrieder Straße från Camerloherstraße, som kommer att öppnas till slutet av juli. Begränsningarna på de omgivande sidogatorna har varit i kraft sedan 14 april. Och byggarbetet för renovering eller konstruktion av huvudvattenröret 5, som har pågått sedan september 2024, har också gjort trafikrutningen svårare.

Urban Development and Future Projects

München planerar också många andra urbana planeringsprojekt. Så, som abendzeitung , den willy-brandt-platz in riem in a riem in a-området med redes redes redes redes redes redes redes redes redes redesin. Curt-Mezger-Platz i Milbertshofen står också inför en omdesign, vars kostnader fortfarande är oklara. Byggandet av en spårvagnsbrygg över DB Nordring har också godkänts och kommer att förbättra anslutningen inom München.

Dessutom har byggkommittén beslutat att konvertera Karl-Theodor-Straße, med två körfält bort för bilar och bredare cykelvägar samt ytterligare träd och cykelparkeringsutrymmen ska skapas. Dessa åtgärder visar att staden inte bara svarar på de nuvarande utmaningarna genom spårvagnskonstruktionen, utan också strävar efter långsiktiga lösningar för trafikplanering och stadsutveckling.

Händelserna runt spårvagnen Westtangente klargör att det inte bara handlar om att bygga en ny rutt-men också om säkerheten och livskvaliteten i hela München. Det återstår att se om de nödvändiga måtten för CSU och invånarna kan implementeras så snabbt som möjligt.