Trafikk kaos i Nymphenburg: CSU advarer om farer for skolebarn!

Trafikk kaos i Nymphenburg: CSU advarer om farer for skolebarn!

Nymphenburg, Deutschland - I München møter innbyggerne massive trafikknedsettelse på grunn av den pågående konstruksjonen av den trikke-vestlige tangente i Nymphenburg. Som merkur en ny enveis-regulation i Weans for WeSTa, som er en ny en vei til å være. barn på vei til skolen. Beboere og CSU -byrådet er bekymret for utilstrekkelige tegn og mangelfull implementering av avledningstiltakene, noe som fører til farlig tungvaretrafikk på svært besøkte måter å skole.

Byrådsleder Leo Agerer og ordførerkandidaten Clemens Baumgärtner har sett på de berørte områdene og krever bedre skilting og støtte fra skolearbeidere. "Sikkerheten til barna våre må komme først," understreker den engasjerte storen. Foreldre og lokale innbyggere kommenterer og rapporterer ulykker forårsaket av den nye trafikkstyringen.

transportjusteringer og nybyggingssteder

byggearbeidene for den trikke-vestlige tangenten som har kjørt i Laim siden mai 2024 har en betydelig innvirkning på trafikkruting i regionen. I følge mvg er ytelsen til Fürstenrieder Straße redusert med omtrent 70 prosent. Som et resultat har gaten mistet sin funksjon som en viktig nord-sør-akse vest for München. Agnes-Bernauer-Straße, Gotthardstraße og inngangene til A96 påvirkes også. Vanlige stust og anbefalte transportjusteringer i dette området er.

Situasjonen i Hogenberg -undergangen, som er blokkert, er spesielt prekær, og det samme er inngangene og turene til Fürstenrieder Straße fra Camerloherstraße, som vil bli åpnet til slutten av juli. Begrensningene i de omkringliggende sidegatene har vært i kraft siden 14. april. Og byggearbeidene for renovering eller bygging av hovedvannrøret 5, som har pågått siden september 2024, har også gjort trafikkruting vanskeligere.

Urban Development and Future Projects

München planlegger også mange andre byplanleggingsprosjekter. Så som abendzitung willyy-brønnt. Curt-Mezger-Platz i Milbertshofen står også overfor en redesign, hvis kostnader fremdeles er uklare. Byggingen av en trikkebro over DB Nordring er også godkjent og vil forbedre forbindelsen innen München.

I tillegg har byggeutvalget bestemt seg for å konvertere Karl-Theodor-Straße, med to baner fjernet for biler og bredere sykkelstier, samt flere trær og sykkelparkeringsplasser skal opprettes. Disse tiltakene viser at byen ikke bare reagerer på dagens utfordringer gjennom trikkekonstruksjonen, men også streber etter langsiktige løsninger for trafikkplanlegging og byutvikling.

Hendelsene rundt Tram Westtangente avklarer at det ikke bare handler om å bygge en ny rute, men også om sikkerheten og livskvaliteten til alle München. Det gjenstår å se om de nødvendige målene for CSU og innbyggerne kan implementeres så raskt som mulig.