E-Wheelchair被一名老年人摧毁：慕尼黑在危险中的可及性！

E-Wheelchair被一名老年人摧毁：慕尼黑在危险中的可及性！

Isarvorstadt, München, Deutschland - 在伊萨尔（Isar Porathing）慕尼黑（Isar Porpoting Munich）中，现年63岁的加比·梅斯（GabiMeßer）不仅看到自己面临个人挑战，而且还面临着日常生活的逆境。她一直依赖轮椅已经12年了，这是她在以瘫痪结束的山远足后不得不忍受的命运。现在，她不仅在与她的健康限制作斗争，而且还与最近遇到困难的破坏行为作斗争。

meßerer的轻型电子轮毂对您的日常生活至关重要，在将其停在垃圾房中后，它损坏了。由于该轮椅没有保险，而且其财务状况很紧张 - 它来自公民的津贴 - 快速维修或更换的机会很不好。由于已经付了大型轮椅，因此新的电子轮椅没有出现健康保险。 Meßerer说：“我拼命地寻找获得新的电子固定轮椅的支持。”

生活环境中的障碍

您的生活环境中的可访问性也很困难。两年前，该物业管理层已将其轮椅的停车位拆除，因为它被认为是不可思议的。取而代之的是，她提出要容纳地下室的轮椅，但是坡道太陡峭，无法安全使用。现在，大型的电子车轮正在阻止入口区域，并代表着危险。

这些困难不仅是慕尼黑孤立的案件。根据对德国残疾人的生活状况的调查，日常障碍是广泛的。 The [Institute for Human Rights] (https://www.institut-fuer-menschenrechte.de/aktuelles/decht-auf-mobilitaet-das-ziel-ein-barrier--opflicht--o----IT-INTERNACHT-BUST-and-CONKRET-and should enable to participate in social life. A barrier -free local public transport (public transport) is of central importance.

当地公共交通中的障碍

尽管在法律上计划公共交通应该在2022年1月1日之前取得障碍，但该目标已被严格地错过。根据《旅客运输法》（PBEFG），为了确保完全可访问性，必须做出更多的努力。目前，许多关于公共交通工具的报价 - 尤其是对于智障人士 - 通常很难使用。

此外，许多企业家在运营20辆或更多车辆的旅客运输领域的许多企业家都必须将其车辆占5％的配额提供障碍。该规则也适用于按需报价。呼吁消除障碍并创造更多的涵盖当地运输要约，就像线程一样通过政治议程。联邦政府决定在2026年取消可访问性的例外。

GabiMeßer希望，不仅可以通过个人计划，而且可以通过交通政策的法律变更来改善您的情况。她说：“我希望像我这样的人将获得自我确定生活的必要支持和机会。”慕尼黑市提供了建议，以支持残疾人的公寓改建，这是朝着正确方向迈出的一步。

但是，直到所有障碍都被拆除并且残疾人可以同等地参与，还有很多事情要做。建立无障碍社会的综合目标是整个社会的责任。