Uničen e-invalidski voziček starejšega občana: dostopnost Münchna v nevarnosti!

Uničen e-invalidski voziček starejšega občana: dostopnost Münchna v nevarnosti!

V Isarvorstadt Münchnu se 63-letna Gabi Messerer ne sooča le z osebnimi izzivi, temveč tudi s težavami vsakdanjega življenja. Že 12 let je odvisna od invalidskega vozička, usoda pa jo je doletela po gorskem pohodu, ki se je končal s simptomi paralize. Zdaj se ne bori le proti svojim zdravstvenim omejitvam, temveč tudi proti vandalizmu, ki jo je nedavno močno prizadel.

Messererjev lahek električni invalidski voziček, ki je nepogrešljiv za njeno vsakdanje življenje, se je poškodoval, potem ko je odležal v lopi za smeti. Ker ta voziček ni zavarovan in je njen finančni položaj napet - živi od denarja občanov - so možnosti za hitro popravilo ali zamenjavo majhne. Zdravstvena zavarovalnica ne bo plačala novega električnega vozička, ker je veliki voziček že plačan. »Obupno iščem podporo, da bi dobil nov invalidski voziček E-Fix,« pravi Messerer.

Ovire v bivalnem okolju

Bivalni položaj Gabi Messerer še dodatno otežuje dostopnost v njenem bivalnem okolju. Uprava nepremičnine je pred dvema letoma odstranila parkirni prostor za njen invalidski voziček na notranjem dvorišču, ker je bil ocenjen kot neestetski. Namesto tega se je ponudila, da voziček shrani v kleti, vendar je klančina prestrma, da bi jo varno uporabljali. Velik električni invalidski voziček zdaj blokira vhod in predstavlja nevarnost.

Te težave niso le osamljeni primeri v Münchnu. Glede na študijo o življenjskih razmerah invalidov v Nemčiji so vsakodnevne ovire zelo razširjene. Inštitut za človekove pravice poudarja, da je samoodločna mobilnost človekova pravica, ki bi morala omogočiti invalidom vključevanje v družbeno življenje. Lokalni javni prevoz brez ovir (ÖPNV) je tukaj osrednjega pomena.

Ovire v javnem prometu

Čeprav je zakon določal, da mora biti javni promet brez ovir do 1. januarja 2022, je ta cilj tiho zgrešen. V skladu z Zakonom o potniškem prometu (PBefG) je treba vložiti več truda v dejansko zagotovitev popolne dostopnosti. Trenutno je veliko možnosti javnega prevoza pogosto težko uporabljati, zlasti za osebe z motnjami v duševnem razvoju.

Poleg tega obstaja izziv, da mora veliko podjetij v sektorju potniškega prometa, ki upravljajo 20 ali več vozil, narediti 5 % svojih vozil brez ovir. To pravilo velja tudi za ponudbe na zahtevo. Poziv k odstranitvi ovir in ustvarjanju več ponudb za vključujoč lokalni prevoz poteka kot rdeča nit skozi politično agendo. Zvezna vlada se je odločila, da bo do leta 2026 odpravila izjeme glede zahtev glede dostopnosti.

Gabi Messerer upa, da bo njen položaj mogoče dolgoročno izboljšati ne le z osebnimi pobudami, temveč tudi z zakonskimi spremembami prometne politike. "Rada bi, da ljudje, kot sem jaz, dobijo potrebno podporo in priložnosti za samostojno življenje," pravi. Mesto München ponuja nasvete za podporo invalidom pri preureditvi njihovih domov, kar je korak v pravo smer.

Vendar je treba narediti še veliko, dokler ne bodo odpravljene vse ovire in bodo lahko invalidi enakovredno sodelovali. Celovit cilj ustvarjanja družbe brez ovir je odgovornost družbe kot celote, ki zadeva vse.