Chair E-Wheeling destruído por um idoso: Acessibilidade de Munique em perigo!
Chair E-Wheeling destruído por um idoso: Acessibilidade de Munique em perigo!
Em Munique, o Gabi Meßer, de 63 anos, não apenas se vê confrontado com desafios pessoais, mas também com as adversidades da vida cotidiana. Ela depende de uma cadeira de rodas há 12 anos, um destino que teve que suportar após uma caminhada de montanha que terminou com paralisia. Agora ela não está apenas lutando contra suas restrições de saúde, mas também contra o vandalismo, que recentemente teve dificuldade. O Light E-Wheelchair daMeßerer, que é essencial para a sua vida cotidiana, foi danificado depois que foi estacionado na casa de lixo. Como essa cadeira de rodas não está segurada e sua situação financeira é tensa - ela vive do subsídio dos cidadãos - as chances de reparo rápido ou substituto são ruins. O seguro de saúde não surge para uma nova cadeira de rodas eletrônica porque a grande cadeira de rodas já foi paga. "Estou procurando desesperadamente apoio para obter uma nova cadeira de rodas de e-fix", diz Meßerer.
obstáculos no ambiente de vida
A situação da vida de Gabi Meßer também é difícil pela acessibilidade em seu ambiente de vida. A gerência da propriedade havia removido o espaço de estacionamento para sua cadeira de rodas no pátio há dois anos, porque era percebida como unestésética. Em vez disso, ela se ofereceu para acomodar a cadeira de rodas em um porão, mas a rampa é muito íngreme para poder ser usada com segurança. A grande cadeira de roda eletrônica agora está bloqueando a área de entrada e representa um perigo.
Essas dificuldades não são apenas casos isolados em Munique. De acordo com uma investigação da situação da vida das pessoas com deficiência na Alemanha, as barreiras cotidianas são generalizadas. O [Instituto de Direitos Humanos] (https://www.institut-fuer-menschenrechte.de/aktuelles/decht -auf-mobilitaet-das-ziel-ein-barrier-opflicht-o-e-bust-bust-e-chiel-ein deve ser importante para a vida.
barreiras no transporte público local
Embora tenha sido planejado legalmente que o transporte público fosse sem barreira -sem 1 de janeiro de 2022, esse objetivo foi perdido tacitamente. De acordo com a Lei de Transporte de Passageiros (PBEFG), mais esforços devem ser feitos para garantir a acessibilidade completa. No momento, muitas ofertas no transporte público - especialmente para pessoas com deficiência intelectual - geralmente são difíceis de usar.
Além disso, há um desafio que muitos empreendedores na área de transporte de passageiros que operam 20 ou mais veículos precisam fazer uma cota de 5% da barreira de seus veículos -sem barreira. Esta regra também se aplica às ofertas sob demanda. A chamada para remover barreiras e criar mais ofertas para o transporte local inclusivo percorre a agenda política como um tópico. O governo federal decidiu abolir as exceções à acessibilidade até 2026.Gabi Meßer espera que sua situação possa ser melhorada não apenas por iniciativas pessoais, mas também por mudanças legais na política de transporte. "Espero que pessoas como eu recebam o apoio e as oportunidades necessários para uma vida auto -determinada", diz ela. A cidade de Munique oferece conselhos para apoiar pessoas com deficiência nas conversões de seus apartamentos, o que é um passo na direção certa.
Mas até que todas as barreiras sejam desmontadas e pessoas com deficiência possam participar igualmente, ainda há muito o que fazer. O objetivo abrangente de criar uma sociedade sem barreira é uma responsabilidade pela sociedade como um todo.
| Details | |
|---|---|
| Ort | Isarvorstadt, München, Deutschland |
| Quellen | |