Cadeira de rodas elétrica de um idoso destruída: acessibilidade de Munique em perigo!

Cadeira de rodas elétrica de um idoso destruída: acessibilidade de Munique em perigo!

No Isarvorstadt Munique, Gabi Messerer, de 63 anos, não se depara apenas com desafios pessoais, mas também com as adversidades da vida cotidiana. Ela depende de uma cadeira de rodas há 12 anos, destino que se abateu sobre ela após uma caminhada na montanha que terminou com sintomas de paralisia. Agora ela não está apenas lutando contra as restrições de saúde, mas também contra o vandalismo, que recentemente a atingiu duramente.

A leve cadeira de rodas elétrica de Messerer, essencial para seu dia a dia, foi danificada após ser deixada no depósito de lixo. Como esta cadeira de rodas não está segurada e a sua situação financeira é tensa – ela vive do dinheiro dos cidadãos – as probabilidades de uma reparação ou substituição rápida são mínimas. A seguradora de saúde não pagará por uma cadeira de rodas elétrica nova porque a cadeira de rodas grande já foi paga. “Estou procurando desesperadamente apoio para adquirir uma nova cadeira de rodas E-Fix”, diz Messerer.

Obstáculos no ambiente de vida

A situação de vida de Gabi Messerer é ainda mais difícil devido à acessibilidade no seu ambiente de vida. Há dois anos, a administração da propriedade retirou a vaga de estacionamento para sua cadeira de rodas no pátio interno porque era considerada antiestética. Em vez disso, ela se ofereceu para guardar a cadeira de rodas no porão, mas a rampa é muito íngreme para ser usada com segurança. A grande cadeira de rodas eléctrica bloqueia agora a área de entrada e representa um perigo.

Estas dificuldades não são apenas casos isolados em Munique. De acordo com um estudo sobre a situação de vida das pessoas com deficiência na Alemanha, as barreiras quotidianas são generalizadas. O Instituto de Direitos Humanos enfatiza que a mobilidade autodeterminada é um direito humano que deve permitir que as pessoas com deficiência para participar da vida social. O transporte público local sem barreiras (ÖPNV) é de importância central aqui.

Barreiras no transporte público

Embora a lei estipulasse que os transportes públicos deveriam estar livres de barreiras até 1 de janeiro de 2022, este objetivo foi silenciosamente falhado. De acordo com a Lei do Transporte de Passageiros (PBefG), mais esforços devem ser feitos para garantir realmente a acessibilidade completa. Actualmente, muitas opções de transportes públicos são muitas vezes difíceis de utilizar, especialmente para pessoas com deficiência intelectual.

Além disso, existe o desafio de que muitas empresas do setor de transporte de passageiros que operam 20 ou mais veículos tenham de tornar 5% dos seus veículos livres de barreiras. Esta regra também se aplica a ofertas sob demanda. O apelo à remoção de barreiras e à criação de mais ofertas de transporte local inclusivo funciona como um fio condutor na agenda política. O governo federal decidiu abolir as exceções aos requisitos de acessibilidade até 2026.

Gabi Messerer espera que a sua situação possa ser melhorada a longo prazo, não apenas através de iniciativas pessoais, mas também através de mudanças legais na política de transportes. “Gostaria que pessoas como eu recebessem o apoio e as oportunidades necessárias para uma vida autodeterminada”, diz ela. A cidade de Munique está a oferecer aconselhamento para apoiar pessoas com deficiência na conversão das suas casas, o que é um passo na direção certa.

Mas ainda há muito a fazer até que todas as barreiras sejam derrubadas e as pessoas com deficiência possam participar de forma igualitária. O objectivo abrangente de criar uma sociedade sem barreiras é uma responsabilidade da sociedade como um todo que afecta todos.