E-Wheelchair détruit par une personne âgée: l'accessibilité de Munich en danger!

E-Wheelchair détruit par une personne âgée: l'accessibilité de Munich en danger!

Isarvorstadt, München, Deutschland - Dans l'Isar Porption Munich, Gabi Meßer, 63 ans, se voit non seulement confronté à des défis personnels, mais aussi aux adversités de la vie quotidienne. Elle dépend d'un fauteuil roulant depuis 12 ans, un sort qu'elle a dû endurer après une randonnée en montagne qui s'est terminée par la paralysie. Maintenant, elle ne lutte pas contre ses restrictions de santé, mais aussi contre le vandalisme, qui a récemment eu du mal.

La lumière électronique légère de Meßerer, qui est essentielle pour votre vie quotidienne, a été endommagée après sa stationnement dans la maison des ordures. Étant donné que ce fauteuil roulant n'est pas assuré et que sa situation financière est tendue - elle vit de l'allocation des citoyens - les chances de réparation rapide ou de remplacement sont mauvaises. L'assurance maladie ne survient pas pour un nouveau chair électronique car le grand fauteuil roulant a déjà été payé. "Je cherche désespérément le soutien pour obtenir un nouveau fauteuil roulant électronique", explique Meßerer.

Obstacles dans le milieu de vie

La situation de vie de Gabi Meßer est également difficile par l'accessibilité dans votre environnement de vie. La gestion immobilière avait supprimé l'espace de stationnement pour son fauteuil roulant dans la cour il y a deux ans, car il était perçu comme nonhésique. Au lieu de cela, elle a proposé d'accueillir le fauteuil roulant dans un sous-sol, mais la rampe est trop raide pour pouvoir être utilisée en toute sécurité. Le grand chair électronique bloque maintenant la zone d'entrée et représente un danger.

Ces difficultés ne sont pas seulement des cas isolés à Munich. Selon une enquête sur la situation de la vie des personnes handicapées en Allemagne, les barrières quotidiennes sont répandues. L'Institut pour les droits de l'homme] (https://www.institut-fuer-menschenrechte.de/aktuelles/decht-auf-mobilitaet-das-ziel-ein-barrier - opflicht - o ------it-interacht-bust-et-conkret et devrait permettre de participer à la vie sociale.

barrières dans les transports publics locaux

Bien qu'il ait été légalement prévu que les transports publics soient sans barrière d'ici le 1er janvier 2022, cet objectif a été tacitement manqué. Selon la loi sur les transports de passagers (PBEFG), il faut faire plus d'efforts afin d'assurer une accessibilité complète. À l'heure actuelle, de nombreuses offres dans les transports publics - en particulier pour les personnes ayant une déficience intellectuelle - sont souvent difficiles à utiliser.

En outre, il y a un défi que de nombreux entrepreneurs dans le domaine du transport de passagers qui contiennent 20 véhicules ou plus doivent fabriquer un quota de 5% de la barrière de leurs véhicules. Cette règle s'applique également aux offres à la demande. L'appel pour supprimer les barrières et créer plus d'offres pour le transport local inclusif traverse l'ordre du jour politique comme un fil. Le gouvernement fédéral a décidé d'abolir les exceptions à l'accessibilité d'ici 2026.

Gabi Meßer espère que votre situation peut être améliorée non seulement par des initiatives personnelles, mais aussi par des changements juridiques dans la politique de transport. "J'espère que des gens comme moi recevront le soutien et les opportunités nécessaires pour une vie auto-déterminée", dit-elle. La ville de Munich offre des conseils pour soutenir les personnes handicapées dans les conversions de leurs appartements, ce qui est un pas dans la bonne direction.

Mais jusqu'à ce que toutes les barrières soient démantelées et que les personnes handicapées puissent participer également, il y a encore beaucoup à faire. Le but complet de créer une société sans barrière est la responsabilité de la société dans son ensemble.