Vanuri e-ratastool hävis: Müncheni ligipääsetavus on ohus!

Vanuri e-ratastool hävis: Müncheni ligipääsetavus on ohus!

63-aastane Gabi Messerer ei seisa Isarvorstadtis Münchenis silmitsi mitte ainult isiklike väljakutsetega, vaid ka igapäevaelu raskustega. Ta on olnud 12 aastat ratastoolist sõltuv – saatus tabas teda pärast mägimatka, mis lõppes halvatuse sümptomitega. Nüüd ei võitle ta mitte ainult oma tervisepiirangute, vaid ka vandalismi vastu, mis teda hiljuti rängalt tabas.

Messereri igapäevaeluks hädavajalik kerge elektriratastool sai pärast prügikuuri jätmist kannatada. Kuna see ratastool ei ole kindlustatud ja tema rahaline olukord on pingeline – ta elab kodanike rahast –, on kiire remondi või väljavahetamise võimalus väike. Haigekassa uue elektriratastooli eest ei maksa, sest suure ratastooli eest on juba makstud. "Otsin meeleheitlikult tuge uue E-Fixi ratastooli hankimiseks," ütleb Messerer.

Takistused elukeskkonnas

Gabi Messereri eluolu teeb veelgi raskemaks ligipääsetavus tema elukeskkonnas. Kaks aastat tagasi eemaldas kinnisvarahaldus tema ratastooli parkimiskoha sisehoovis, kuna seda peeti ebaesteetiliseks. Selle asemel pakkus ta ratastooli keldrisse hoiule, kuid kaldtee on ohutuks kasutamiseks liiga järsk. Suur elektriratastool blokeerib nüüd sissepääsuala ja kujutab endast ohtu.

Need raskused ei ole ainult üksikjuhtumid Münchenis. Saksamaa puuetega inimeste eluolu uurimuse kohaselt on igapäevased tõkked laialt levinud. Inimõiguste Instituut liikuvus on inimõigus, mis puuetega inimestel peab võimaldama inimestel ühiskonnaelus osaleda. Siin on keskse tähtsusega tõkkevaba kohalik ühistransport (ÖPNV).

Takistused ühistranspordis

Kuigi seadus nägi ette, et 1. jaanuariks 2022 peaks ühistransport olema tõketeta, on see eesmärk vaikselt mööda läinud. Reisijateveoseaduse (PBefG) järgi tuleb rohkem pingutada, et reaalselt tagada täielik juurdepääs. Hetkel on paljud ühistranspordivõimalused sageli raskesti kasutatavad, eriti vaimupuudega inimestel.

Lisaks on väljakutse, et paljud reisijateveo sektori ettevõtted, kes käitavad 20 või enamat sõidukit, peavad muutma 5% oma sõidukitest tõkkevabaks. See reegel kehtib ka tellitavate pakkumiste kohta. Üleskutse eemaldada tõkked ja luua rohkem pakkumisi kaasavaks kohalikuks transpordiks läbib poliitilist tegevuskava läbiva joonena. Föderaalvalitsus otsustas kaotada 2026. aastaks juurdepääsetavuse nõuete erandid.

Gabi Messerer loodab, et tema olukorda saab pikemas perspektiivis parandada mitte ainult isiklike algatuste, vaid ka transpordipoliitika seaduslike muudatuste kaudu. "Tahaksin, et minusugused saaksid vajalikku tuge ja võimalusi enesemääratud eluks," ütleb ta. Müncheni linn annab nõu, et toetada puuetega inimesi oma kodu ümberehitamisel, mis on samm õiges suunas.

Kuid teha on veel palju, kuni kõik tõkked on maha võetud ja puuetega inimesed saavad võrdselt osaleda. Barjäärivaba ühiskonna loomise terviklik eesmärk on vastutus ühiskonna kui terviku ees, mis puudutab kõiki.