IAA Mobility blijft in München: protesten begeleiden de start!

IAA Mobility blijft in München: protesten begeleiden de start!

Vandaag vond de start van de IAA Mobility plaats in München, en de vakbeurs zal ook in de toekomst in de Beierse hoofdstad blijven. De Vereniging van de Automobielindustrie (VDA) maakte bekend dat het bestaande contract met Messe München met zes jaar is verlengd. VDA-voorzitter Hildegard Müller bevestigde tijdens de openingsceremonie de verlenging van de overeenkomst en noemde het besluit een succes voor de auto-industrie.

De Beierse premier Markus Söder (CSU) reageerde positief op deze stap en noemde deze “zeer verstandig”. Burgemeester Dieter Reiter (SPD) omschreef het nieuws als goed voor de stad, aangezien de IAA Mobility hier sinds 2021 elke twee jaar plaatsvindt, nadat hij lange tijd in Frankfurt was gevestigd.

Protesten voor het expositiecentrum

De feestelijke setting werd echter ontsierd door protesten van klimaatactivisten. Kort voor de opening blokkeerden enkele activisten de Landshuter Allee, een belangrijke toegangsweg naar het stadscentrum. Deze actie was gericht tegen de handelsbeurs, die zij bekritiseerden als een “klimaatschadelijk lobbyevenement”. De blokkade veroorzaakte minimale verkeershinder omdat er omleidingen werden ingesteld. Sommige deelnemers aan het protest plakten zichzelf vast aan de weg, waarbij in één geval zelfs een haakse slijper nodig was om een ​​vrouw te bevrijden.

De keuze voor Landshuter Allee als protestlocatie is geen toeval; hier staat namelijk het pand van een bekende autofabrikant. Het protest kwam tegen de groeiende druk op de EU om duidelijke klimaatdoelstellingen voor de industrie te stellen. De VDA geeft al een negatieve voorspelling voor 2024 omdat de markt voor elektrische voertuigen zich onder het gemiddelde ontwikkelt. Dit stuit op toenemende kritiek en roept op tot ambitieuzere klimaatbeschermingsmaatregelen, waaronder een mogelijk verbod op voertuigen met verbrandingsmotor vanaf 2035.

Klimaatbeleid en de auto-industrie

De Berlijnse politieke wereld discussieert actief over de toekomst van de Duitse auto-industrie, die zich in een diepe crisis bevindt. De EU is van plan om vanaf 2025 strengere vlootdoelstellingen voor fabrikanten in te voeren. Het niet halen van een doelstelling kan leiden tot hoge boetes. Er zijn verschillende standpunten in de huidige discussies over de rol van e-brandstoffen: terwijl sommigen tegen een verbod op verbrandingsmotoren zijn, zijn anderen voorstander van een technologie-open aanpak.

De situatie is complex. Terwijl de VDA oproept tot meer transparantie over de status van elektromobiliteit, roept de CDU/CSU-fractie op tot aanpassing van de ambitieuze doelstellingen aan de economische realiteit. De Beierse minister van Economische Zaken Robert Habeck steunt het idee om de vlootlimieten op een eerder tijdstip te herzien.

Op het beursterrein zelf vonden nog meer creatieve protestacties plaats. Activisten deelden een symbolische demonstratie waarbij een autodak en een dinosauruskop in het water werden gespot – een beeld dat de gevaren van aanhoudende afhankelijkheid van fossiele brandstoffen weergeeft. “Bus en trein in plaats van autowaanzin” was een van de belangrijkste eisen van de demonstranten, die bedoeld is om reflectie te stimuleren.

De volgende IAA Mobiliteit staat over twee jaar gepland en zal zeker een belangrijk onderwerp blijven voor zowel de industrie als milieuactivisten bayerische-staatszeitung.de, br.de en tagesschau.de heeft dit gemeld. De fundamentele vragen over de rol en toekomst van de auto-industrie in relatie tot duurzaamheid en klimaatbescherming zijn daarom relevanter dan ooit.