Caos en el aeropuerto de Múnich: ¡el vuelo de Condor tiene que despegar en 10 segundos!

Caos en el aeropuerto de Múnich: ¡el vuelo de Condor tiene que despegar en 10 segundos!

Los pasajeros del vuelo DE 1513 de Condor de Palma de Mallorca a Múnich el 2 de junio de 2025 vivieron un caos inesperado. En lugar de despegar a las 8:30 p.m. Como estaba previsto, el avión no despegó hasta las 22:52 horas, con casi dos horas de retraso. El retraso en la salida se debió a retrasos en el vuelo anterior, como informó RTL. 

La llegada a Múnich, inicialmente prevista para las 22:40 horas, finalmente no se produjo hasta el 3 de junio a las 8:00 horas. La situación se volvió aún más desagradable para los pasajeros que ya habían regresado a casa. Poco antes del aterrizaje previsto, pasada la medianoche, el piloto no recibió permiso para aterrizar porque llegó diez segundos tarde en su aproximación. Eso significaba que tenía que empezar.

Prohibición de vuelos nocturnos en Munich

La base de esta decisión reside en la estricta prohibición de los vuelos nocturnos, que se aplica durante las horas centrales desde la medianoche hasta las 5 de la mañana. Durante este tiempo sólo se permitirían excepciones especiales, como vuelos de emergencia y de socorro, mientras que el permiso para aterrizar solo podría concederse hasta las 00:30 horas, lo que en este caso no se tuvo en cuenta. El Merkur informa que el piloto dijo que nunca había experimentado algo así en toda su carrera.

Tras el fallido intento de aterrizaje, el avión fue desviado a Frankfurt-Hahn, donde los pasajeros aterrizaron a la 01:14 horas. Luego tuvieron que ser transportados en autobús durante 118 kilómetros hasta su destino real, el aeropuerto de Múnich. Estos desvíos hicieron que todo el viaje durara unas doce horas más de lo previsto.

Excusas y consecuencias

Condor ya se disculpó con los viajeros afectados por las molestias. El vuelo fallido demuestra una vez más la importancia de unas normas claras en la aviación. Durante las horas valle, solo se permiten movimientos de vuelo específicos para minimizar el ruido para los residentes. Se pueden hacer excepciones durante la noche, pero la autorización corresponde al Ministerio de Vivienda, Construcción y Transportes del Estado de Baviera.

Sin embargo, persiste la cuestión de si tendría sentido adaptar la normativa en caso de retrasos para dar cabida a los pasajeros en situaciones tan excepcionales. Por lo tanto, el debate sobre la prohibición de vuelos nocturnos y su flexibilidad continuará en el futuro.