Kaos i München Lufthavn: Condor-flyet skal lette på grund af 10 sekunder!

Kaos i München Lufthavn: Condor-flyet skal lette på grund af 10 sekunder!

Passagererne på Condor-fly DE 1513 fra Palma de Mallorca til München den 2. juni 2025 oplevede uventet kaos. I stedet for at tage af sted klokken 20.30. som planlagt lettede flyet først klokken 22.52, næsten to timer forsinket. Den forsinkede afgang skyldtes forsinkelser i den forrige flyvning, som [RTL](https://www.rtl.de/news/condor- Flugzeug-von-mallorca-darf-nicht-landen-wegen-zwei-sekunden-verspaetung-id4394683.html) rapporterede. 

Ankomsten til München, som oprindeligt var planlagt til kl. 22.40, fandt i sidste ende først sted den 3. juni kl. 8.00. Situationen blev endnu mere ubehagelig for de passagerer, der allerede var kommet hjem. Kort før den planlagte landing efter midnat fik piloten ikke tilladelse til at lande, fordi han var ti sekunder forsinket med sin indflyvning. Det betød, at han skulle i gang.

Natflyveforbud i München

Grundlaget for denne beslutning ligger i det strenge forbud mod natflyvning, som gælder i kernetimerne fra midnat til kl. 5. Kun særlige undtagelser, såsom nød- og nødflyvning, ville være tilladt i dette tidsrum, mens tilladelse til at lande kun kunne gives indtil kl. 12.30, hvilket blev set bort fra i dette tilfælde. Merkur rapporterer, at piloten sagde, at han aldrig havde oplevet noget lignende i hele sin karriere.

Efter det mislykkede landingsforsøg blev flyet omdirigeret til Frankfurt-Hahn, hvor passagererne landede klokken 01.14. De skulle derefter transporteres 118 kilometer med bus til deres egentlige destination, München Lufthavn. Disse omveje betød, at hele turen tog omkring tolv timer længere end planlagt.

Undskyldninger og konsekvenser

Condor har allerede undskyldt over for de berørte rejsende for ulejligheden. Den fejlagtige flyvning viser endnu en gang, hvor vigtige klare regler er i luftfarten. I spidsbelastningsperioderne er kun specifikke flyvebevægelser tilladt for at minimere støj for beboerne. Undtagelser er mulige i løbet af natten, men godkendelsen ligger hos det bayerske statsministerium for bolig, bygning og transport.

Spørgsmålet er dog stadig, om det vil give mening at tilpasse reglerne i tilfælde af forsinkelser for at imødekomme passagerer i sådanne ekstraordinære situationer. Diskussionen om natflyvningsforbud og deres fleksibilitet vil derfor fortsætte i fremtiden.