博根豪森的人行道停车：申请被拒绝——这意味着什么？

博根豪森的人行道停车：申请被拒绝——这意味着什么？

慕尼黑市暂时不允许在Newtonstrasse（Wehrlestrasse 和Donaustrasse 之间）的人行道停车。 市议会于 2025 年 10 月 28 日做出了这一决定。该动议得到了 Robert Brannekämper (CSU) 和市议员 Jens Luther 的支持，以 19 票对 11 票被否决。拒绝的背景是对道路安全和停车情况的担忧，因为警方正在对未经授权的人行道停车采取行动。这可能会导致该地区一半以上的停车位大量流失，并增加停车压力——特别是因为邻近的街道已经被大量使用。在最坏的情况下，这可能会导致对停车位的搜索量更高。

尽管该路段总宽度约12.80米，其中车行道5.90米，人行道3.40至3.50米，但绿党和社民党认为安全局势严峻。延斯·路德试图说服其他派系，人行道仍将为行人提供足够的空间。特别是，大约 6 至 7 厘米的低路缘石可以说明渐进式人行道停车。

现行交通政策法规

慕尼黑的这一决定是在关于人行道停车的更广泛辩论的背景下做出的，联邦委员会也对此进行了讨论。直到最近，它才批准了一项改革，其中包括出台关于人行道停车的新规定。这些变化理论上可以使人行道停车变得更容易，从而改变城市的情况，但这与慕尼黑的决定相矛盾。联邦委员会拒绝了不莱梅关于简化人行道非法停车的要求，这使得法规变得复杂，并可能导致法律纠纷。该法规删除了强调非机动道路使用者和残疾人需求的原则。

评估畅通交通的新规定仍不明确，可能会导致混乱。旧规定仍然以至少2.5米的行人空间为目标。交通政策发起的措施旨在促进步行和骑自行车，并在某些情况下减少汽车交通。

拒绝的背后是什么？

牛顿街的行人安全和高交通密度令人担忧。交通部门指出，尽管可以在适当的地面标记下允许在人行道上停车，但这不应不对行人造成影响。明确警告市议会和公民权衡市中心人行道停车的好处。

这些主题是有关慕尼黑交通以及改善交通规划的必要措施的持续讨论的焦点。可以肯定的是，这一步骤对于居民和所有道路使用者都很重要。