Trottoarparkering i Bogenhausen: ansökan avslogs – vad betyder det?

Trottoarparkering i Bogenhausen: ansökan avslogs – vad betyder det?

Staden München kommer för närvarande inte att tillåta trottoarparkering på Newtonstrasse (mellan Wehrlestrasse och Donaustrasse). Det beslutade kommunfullmäktige den 28 oktober 2025. Motionen, med stöd av Robert Brannekämper (CSU) och kommunalrådet Jens Luther, avslogs med 19 röster mot 11. Bakgrunden till avslaget är oro för trafiksäkerheten och parkeringssituationen, då polisen vidtar åtgärder mot otillåten trottoarparkering. Det kan leda till en betydande förlust av över hälften av parkeringsplatserna i området och öka parkeringstrycket – särskilt eftersom de intilliggande gatorna redan är hårt använda. Det kan i värsta fall leda till ett ännu högre sökande efter parkeringsplatser.

Även om vägsträckan har en total bredd på cirka 12,80 meter, med en vägbana på 5,90 meter och trottoarer på 3,40 till 3,50 meter, såg De gröna och SPD säkerhetsläget som kritiskt. Jens Luther försökte övertyga andra fraktioner om att trottoarerna fortfarande skulle ge tillräckligt med plats för fotgängare. Särskilt de låga trottoarkanterna på cirka 6 till 7 cm skulle kunna tala för gradvis trottoarparkering.

Gällande bestämmelser inom transportpolitiken

Beslutet i München kommer i samband med en bredare debatt om trottoarparkering, som också har ockuperat förbundsrådet. Först nyligen godkände man en reform som bland annat införde nya bestämmelser om trottoarparkering. Dessa förändringar skulle kunna förändra situationen i städerna genom att teoretiskt göra trottoarparkering enklare, men detta strider mot Münchenbeslutet. Förbundsrådet har avslagit Bremens begäran om att göra illegal parkering på trottoarer enklare, vilket gör regelverket komplicerat och potentiellt kan leda till rättsliga tvister. En princip som betonade behoven hos icke-motoriserade trafikanter och personer med funktionsnedsättning har tagits bort från denna förordning.

De nya reglerna för bedömning av fri trafik är fortfarande oklara och kan leda till förvirring. De gamla bestämmelserna syftade fortfarande till minst 2,5 meters utrymme för fotgängare. De transportpolitiska åtgärderna syftar till att främja gång och cykel och, under vissa omständigheter, att minska biltrafiken.

Vad ligger bakom avslaget?

Oron för fotgängares säkerhet och den höga trafiktätheten på Newton Street är betydande. Mobilitetsavdelningen påpekade att även om trottoarparkering kunde tillåtas med lämplig golvmarkering, borde det inte vara utan konsekvenser för fotgängare. En tydlig varning till kommunfullmäktige och medborgare att väga upp fördelarna med trottoarparkering i centrum.

Dessa ämnen är i fokus för en pågående diskussion om mobilitet i München och nödvändiga åtgärder för att förbättra vår transportplanering. Säkert är att detta steg är viktigt för både boende och alla trafikanter.