Estacionamento na calçada em Bogenhausen: pedido rejeitado – o que isso significa?

Estacionamento na calçada em Bogenhausen: pedido rejeitado – o que isso significa?

A cidade de Munique não permitirá estacionamento na calçada na Newtonstrasse (entre Wehrlestrasse e Donaustrasse) por enquanto. O conselho municipal decidiu isso em 28 de outubro de 2025. A moção, apoiada por Robert Brannekämper (CSU) e pelo vereador Jens Luther, foi rejeitada por 19 votos a 11. O pano de fundo da rejeição são as preocupações com a segurança no trânsito e a situação do estacionamento, já que a polícia está tomando medidas contra o estacionamento não autorizado nas calçadas. Isto poderia levar a uma perda significativa de mais de metade dos lugares de estacionamento na área e aumentar a pressão de estacionamento - especialmente porque as ruas adjacentes já são muito utilizadas. Na pior das hipóteses, isto poderá levar a uma procura ainda maior por lugares de estacionamento.

Embora o troço rodoviário tenha uma largura total de cerca de 12,80 metros, com uma faixa de rodagem de 5,90 metros e passeios de 3,40 a 3,50 metros, os Verdes e o SPD consideraram a situação de segurança crítica. Jens Luther tentou convencer outras facções de que as calçadas ainda ofereceriam espaço suficiente para os pedestres. Em particular, os meios-fios baixos de cerca de 6 a 7 cm podem indicar um estacionamento gradual na calçada.

Regulamentações atuais na política de transportes

A decisão de Munique surge no contexto de um debate mais amplo sobre estacionamento nas calçadas, que também ocupou o Conselho Federal. Só recentemente aprovou uma reforma que, entre outras coisas, introduziu novas regulamentações sobre estacionamento nas calçadas. Estas mudanças poderiam mudar a situação nas cidades, ao facilitarem teoricamente o estacionamento nas calçadas, mas isto contradiz a decisão de Munique. O Conselho Federal rejeitou o pedido de Bremen para facilitar o estacionamento ilegal nas calçadas, o que torna os regulamentos complexos e pode potencialmente levar a disputas legais. Um princípio que enfatizava as necessidades dos utentes das estradas não motorizadas e das pessoas com deficiência foi removido deste regulamento.

Os novos regulamentos para avaliar o tráfego desobstruído permanecem pouco claros e podem causar confusão. Os antigos regulamentos ainda visavam pelo menos 2,5 metros de espaço para pedestres. As medidas iniciadas pela política de transportes visam promover a caminhada e a bicicleta e, em determinadas circunstâncias, reduzir o tráfego automóvel.

O que está por trás da rejeição?

As preocupações com a segurança dos pedestres e a alta densidade de tráfego na Newton Street são significativas. O departamento de mobilidade salientou que, embora o estacionamento nas calçadas pudesse ser permitido com marcações adequadas no piso, não deveria ser isento de consequências para os peões. Um aviso claro às câmaras municipais e aos cidadãos para que ponderem os benefícios do estacionamento nas calçadas do centro da cidade.

Estes tópicos são o foco de uma discussão contínua sobre a mobilidade em Munique e as medidas necessárias para melhorar o nosso planeamento de transportes. O que é certo é que este passo é importante tanto para os residentes como para todos os utentes das estradas.