Parkowanie na chodniku w Bogenhausen: wniosek odrzucony – co to oznacza?

Parkowanie na chodniku w Bogenhausen: wniosek odrzucony – co to oznacza?

Miasto Monachium nie zezwoli na razie na parkowanie na chodniku przy Newtonstrasse (między Wehrlestrasse a Donaustrasse). Rada miasta podjęła taką decyzję 28 października 2025 r. Wniosek, poparty przez Roberta Brannekämpera (CSU) i radnego miejskiego Jensa Luthera, został odrzucony większością 19 do 11. Tłem odrzucenia są obawy o bezpieczeństwo na drogach i sytuację na parkingach, gdyż policja podejmuje działania przeciwko nielegalnemu parkowaniu na chodniku. Może to doprowadzić do znacznej utraty ponad połowy miejsc parkingowych w okolicy i zwiększenia presji parkowania – zwłaszcza, że ​​sąsiednie ulice są już intensywnie użytkowane. W najgorszym przypadku może to skutkować jeszcze częstszym poszukiwaniem miejsc parkingowych.

Choć odcinek drogi ma całkowitą szerokość około 12,80 m, jezdnię 5,90 m i chodniki od 3,40 do 3,50 m, Zieloni i SPD ocenili sytuację w zakresie bezpieczeństwa jako krytyczną. Jens Luther próbował przekonać inne frakcje, że chodniki nadal zapewnią wystarczającą przestrzeń dla pieszych. W szczególności niskie krawężniki o wysokości około 6–7 cm mogą przemawiać za stopniowym parkowaniem na chodniku.

Aktualne regulacje w polityce transportowej

Decyzja podjęta w Monachium wpisuje się w szerszy kontekst debaty na temat parkowania na chodnikach, która poruszyła także Radę Federalną. Dopiero niedawno zatwierdziła reformę, która wprowadziła m.in. nowe regulacje dotyczące parkowania na chodnikach. Zmiany te mogłyby zmienić sytuację w miastach, teoretycznie ułatwiając parkowanie na chodnikach, ale jest to sprzeczne z decyzją z Monachium. Rada Federalna odrzuciła wniosek Bremy o ułatwienie nielegalnego parkowania na chodnikach, co komplikuje przepisy i może potencjalnie prowadzić do sporów prawnych. Z rozporządzenia usunięto zasadę akcentującą potrzeby niezmotoryzowanych użytkowników dróg i osób niepełnosprawnych.

Nowe przepisy dotyczące oceny swobodnego ruchu pozostają niejasne i mogą wprowadzać zamieszanie. Stare przepisy w dalszym ciągu miały na celu zapewnienie co najmniej 2,5 metra przestrzeni dla pieszych. Działania inicjowane w ramach polityki transportowej mają na celu promowanie ruchu pieszego i rowerowego oraz, w pewnych okolicznościach, ograniczenie ruchu samochodowego.

Co kryje się za odrzuceniem?

Obawy o bezpieczeństwo pieszych i duże natężenie ruchu na Newton Street są znaczne. Departament ds. Mobilności zwrócił uwagę, że chociaż parkowanie na chodniku mogłoby być dozwolone pod warunkiem odpowiedniego oznakowania podłogi, nie powinno to pozostać bez konsekwencji dla pieszych. Wyraźne ostrzeżenie dla władz miejskich i obywateli, aby rozważyli korzyści płynące z parkowania na chodniku w centrum miasta.

Tematy te są przedmiotem ciągłej dyskusji na temat mobilności w Monachium i niezbędnych środków w celu poprawy naszego planowania transportu. Pewne jest, że ten krok jest ważny zarówno dla mieszkańców, jak i wszystkich użytkowników dróg.