Fortauparkering i Bogenhausen: søknad avslått – hva betyr det?

Fortauparkering i Bogenhausen: søknad avslått – hva betyr det?

Byen München vil foreløpig ikke tillate fortauparkering på Newtonstrasse (mellom Wehrlestrasse og Donaustrasse). Bystyret vedtok dette 28. oktober 2025. Forslaget, støttet av Robert Brannekämper (CSU) og byråd Jens Luther, ble forkastet med 19 stemmer mot 11. Bakgrunnen for avslaget er bekymring for trafikksikkerheten og parkeringssituasjonen, ettersom politiet aksjonerer mot uautorisert fortausparkering. Dette vil kunne føre til et betydelig tap av over halvparten av parkeringsplassene i området og øke parkeringstrykket – særlig fordi de tilstøtende gatene allerede er mye brukt. I verste fall kan dette føre til et enda høyere søk etter parkeringsplasser.

Selv om vegstrekningen har en total bredde på rundt 12,80 meter, med en veibane på 5,90 meter og fortau på 3,40 til 3,50 meter, så De Grønne og SPD på sikkerhetssituasjonen som kritisk. Jens Luther forsøkte å overbevise andre fraksjoner om at fortauene fortsatt ville gi nok plass til fotgjengere. Spesielt de lave kantsteinene på rundt 6 til 7 cm kunne tale for gradvis fortauparkering.

Gjeldende regelverk i samferdselspolitikken

Avgjørelsen i München kommer i sammenheng med en bredere debatt om fortauparkering, som også har okkupert Forbundsrådet. Først nylig vedtok den en reform som blant annet innførte nye forskrifter om fortauparkering. Disse endringene kan endre situasjonen i byer ved å teoretisk gjøre fortauparkering enklere, men dette motsier München-avgjørelsen. Forbundsrådet har avvist Bremens anmodning om å gjøre ulovlig parkering på fortau enklere, noe som gjør regelverket komplisert og potensielt kan føre til juridiske tvister. Et prinsipp som understreket behovene til ikke-motoriserte trafikanter og personer med nedsatt funksjonsevne er tatt ut av denne forskriften.

Det nye regelverket for vurdering av uhindret ferdsel er fortsatt uklart og kan føre til forvirring. De gamle forskriftene var fortsatt rettet mot minst 2,5 meter plass for fotgjengere. De samferdselspolitiske tiltakene har som mål å fremme gange og sykkel og under visse omstendigheter redusere biltrafikken.

Hva ligger bak avslaget?

Bekymringer om fotgjengers sikkerhet og den høye trafikktettheten på Newton Street er betydelige. Mobilitetsavdelingen påpekte at selv om fortausparkering kunne tillates med hensiktsmessig gulvmerking, bør det ikke være uten konsekvenser for fotgjengere. En klar advarsel til byråd og innbyggere om å avveie fordelene med fortauparkering i sentrum.

Disse temaene er fokus for en pågående diskusjon om mobilitet i München og nødvendige tiltak for å forbedre vår transportplanlegging. Det som er sikkert er at dette trinnet er viktig for både innbyggere og alle trafikanter.