Stoepparkeren in Bogenhausen: aanvraag afgewezen – wat betekent dat?

Stoepparkeren in Bogenhausen: aanvraag afgewezen – wat betekent dat?

De stad München staat voorlopig geen parkeren op de stoep aan de Newtonstrasse (tussen Wehrlestrasse en Donaustrasse) toe. Dat heeft de gemeenteraad op 28 oktober 2025 besloten. De motie, gesteund door Robert Brannekämper (CSU) en gemeenteraadslid Jens Luther, werd verworpen met 19 stemmen tegen 11. De achtergrond van de afwijzing zijn zorgen over de verkeersveiligheid en de parkeersituatie, aangezien de politie actie onderneemt tegen onrechtmatig parkeren op de stoep. Dit zou kunnen leiden tot een aanzienlijk verlies van ruim de helft van de parkeerplaatsen in de omgeving en een verhoging van de parkeerdruk, vooral omdat de aangrenzende straten al intensief worden gebruikt. In het ergste geval zou dit kunnen leiden tot een nog grotere zoektocht naar parkeerplaatsen.

Hoewel het weggedeelte een totale breedte heeft van ongeveer 12,80 meter, met een rijbaan van 5,90 meter en trottoirs van 3,40 tot 3,50 meter, beschouwden de Groenen en de SPD de veiligheidssituatie als kritiek. Jens Luther probeerde andere facties ervan te overtuigen dat de trottoirs nog steeds voldoende ruimte zouden bieden voor voetgangers. Met name de lage stoepranden van zo'n 6 à 7 cm zouden voor geleidelijk trottoirparkeren kunnen pleiten.

Huidige regelgeving in het transportbeleid

Het besluit in München komt in de context van een breder debat over parkeren op de stoep, dat ook de Bondsraad bezighoudt. Pas onlangs heeft zij een hervorming goedgekeurd die onder meer nieuwe regels voor het parkeren op de stoep introduceerde. Deze veranderingen zouden de situatie in steden kunnen veranderen door het parkeren op de stoep theoretisch gemakkelijker te maken, maar dit is in tegenspraak met het besluit van München. De Federale Raad heeft het verzoek van Bremen afgewezen om illegaal parkeren op trottoirs gemakkelijker te maken, wat de regelgeving complex maakt en mogelijk tot juridische geschillen zou kunnen leiden. Een beginsel dat de behoeften van niet-gemotoriseerde weggebruikers en mensen met een handicap benadrukte, is uit deze verordening verwijderd.

De nieuwe regelgeving voor het beoordelen van vrij verkeer blijft onduidelijk en kan tot verwarring leiden. De oude regelgeving was nog gericht op minimaal 2,5 meter ruimte voor voetgangers. De door het vervoersbeleid geïnitieerde maatregelen zijn erop gericht het lopen en fietsen te bevorderen en, onder bepaalde omstandigheden, het autoverkeer te verminderen.

Wat zit er achter de afwijzing?

De zorgen over de veiligheid van voetgangers en de hoge verkeersdichtheid in Newton Street zijn aanzienlijk. De mobiliteitsafdeling wees erop dat parkeren op de stoep weliswaar kan worden toegestaan ​​met passende vloermarkeringen, maar dat dit niet zonder gevolgen mag blijven voor voetgangers. Een duidelijke waarschuwing aan gemeentebesturen en burgers om de voordelen van trottoirparkeren in het stadscentrum tegen elkaar af te wegen.

Deze onderwerpen staan ​​centraal in een voortdurende discussie over mobiliteit in München en de noodzakelijke maatregelen om onze transportplanning te verbeteren. Zeker is dat deze stap belangrijk is voor zowel bewoners als alle weggebruikers.