Automobilių statymas ant šaligatvio Bogenhausene: paraiška atmesta – ką tai reiškia?

Automobilių statymas ant šaligatvio Bogenhausene: paraiška atmesta – ką tai reiškia?

Miuncheno miestas kol kas neleis stovėti ant šaligatvio Newtonstrasse gatvėje (tarp Wehrlestrasse ir Donaustrasse). Miesto taryba tai nusprendė 2025 m. spalio 28 d. Pasiūlymas, kurį palaikė Robertas Brannekämperis (CSU) ir miesto tarybos narys Jensas Lutheris, buvo atmestas 19 balsų prieš 11. Atmetimo pagrindas – susirūpinimas kelių eismo saugumu ir automobilių statymo padėtimi, nes policija imasi veiksmų prieš neleistiną statymą ant šaligatvio. Tai gali lemti daugiau nei pusės automobilių stovėjimo vietų praradimą rajone ir padidinti spaudimą automobilių statymui, ypač todėl, kad gretimos gatvės jau yra intensyviai naudojamos. Blogiausiu atveju tai gali paskatinti dar didesnę parkavimo vietų paiešką.

Nors bendras kelio ruožo plotis yra apie 12,80 metro, važiuojamoji dalis – 5,90 metro, šaligatviai – 3,40–3,50 metro, žalieji ir SPD saugumo situaciją vertino kaip kritinę. Jensas Lutheris bandė įtikinti kitas frakcijas, kad šaligatviuose vis tiek užteks vietos pėstiesiems. Ypač žemi, maždaug 6–7 cm borteliai, galėtų kalbėti apie laipsnišką parkavimą ant šaligatvio.

Dabartiniai transporto politikos reglamentai

Sprendimas Miunchene priimtas atsižvelgiant į platesnes diskusijas dėl automobilių statymo ant šaligatvio, kuris taip pat užėmė Federalinę tarybą. Tik neseniai ji patvirtino reformą, kuri, be kita ko, įvedė naujus automobilių statymo ant šaligatvio reglamentus. Šie pakeitimai galėtų pakeisti situaciją miestuose, teoriškai palengvindami parkavimą ant šaligatvio, tačiau tai prieštarauja Miuncheno sprendimui. Federalinė taryba atmetė Brėmeno prašymą palengvinti neteisėtą automobilių stovėjimą ant šaligatvių, todėl taisyklės tampa sudėtingos ir gali sukelti teisinių ginčų. Iš šio reglamento išbrauktas principas, akcentuojantis nemotorizuotų eismo dalyvių ir žmonių su negalia poreikius.

Naujos netrukdomo eismo vertinimo taisyklės lieka neaiškios ir gali sukelti painiavą. Senosiose taisyklėse vis dar buvo siekiama bent 2,5 metro erdvės pėstiesiems. Transporto politikos inicijuojamomis priemonėmis siekiama skatinti vaikščiojimą pėsčiomis ir važiavimą dviračiu, o tam tikromis aplinkybėmis – mažinti automobilių eismą.

Kas slypi už atmetimo?

Didelis susirūpinimas dėl pėsčiųjų saugumo ir didelio eismo intensyvumo Niutono gatvėje. Judumo departamentas atkreipė dėmesį, kad nors parkavimas ant šaligatvio galėtų būti leistinas su atitinkamu grindų ženklinimu, tai neturėtų likti be pasekmių pėstiesiems. Aiškus įspėjimas miesto taryboms ir miestiečiams pasverti automobilių statymo ant šaligatvio miesto centre naudą.

Šios temos yra nuolatinės diskusijos apie mobilumą Miunchene ir būtinas priemones transporto planavimui pagerinti. Aišku tik tai, kad šis žingsnis svarbus ir gyventojams, ir visiems eismo dalyviams.