Parcheggio sul marciapiede a Bogenhausen: richiesta respinta – cosa significa?

Parcheggio sul marciapiede a Bogenhausen: richiesta respinta – cosa significa?

La città di Monaco non consentirà per il momento la sosta sui marciapiedi sulla Newtonstrasse (tra Wehrlestrasse e Donaustrasse). Lo ha deciso il consiglio comunale il 28 ottobre 2025. La mozione, sostenuta da Robert Brannekämper (CSU) e dal consigliere comunale Jens Luther, è stata respinta con 19 voti favorevoli e 11 contrari. Alla base del rifiuto ci sono le preoccupazioni per la sicurezza stradale e la situazione dei parcheggi, poiché la polizia sta intervenendo contro i parcheggi non autorizzati sui marciapiedi. Ciò potrebbe comportare una significativa perdita di oltre la metà dei parcheggi nella zona e un aumento della pressione dei parcheggi, soprattutto perché le strade adiacenti sono già molto trafficate. Nel peggiore dei casi, ciò potrebbe portare a una ricerca di parcheggi ancora più elevata.

Sebbene il tratto stradale abbia una larghezza totale di circa 12,80 metri, con una carreggiata di 5,90 metri e marciapiedi da 3,40 a 3,50 metri, i Verdi e l'SPD hanno considerato critica la situazione della sicurezza. Jens Luther cercò di convincere gli altri gruppi che i marciapiedi avrebbero ancora abbastanza spazio per i pedoni. In particolare, i cordoli bassi di circa 6-7 cm potrebbero indicare un parcheggio graduale sul marciapiede.

La normativa attuale nella politica dei trasporti

La decisione di Monaco si inserisce nel contesto di un dibattito più ampio sui parcheggi sui marciapiedi, di cui ha occupato anche il Consiglio federale. Solo di recente ha approvato una riforma che, tra l'altro, ha introdotto nuove norme sulla sosta sui marciapiedi. Questi cambiamenti potrebbero cambiare la situazione nelle città rendendo teoricamente più facile il parcheggio sui marciapiedi, ma ciò contraddice la decisione di Monaco. Il Consiglio federale ha respinto la richiesta di Brema di facilitare il parcheggio illegale sui marciapiedi, il che rende la regolamentazione complessa e potrebbe portare a controversie legali. Da questo regolamento è stato eliminato un principio che enfatizzava le esigenze degli utenti della strada non motorizzati e delle persone con disabilità.

Le nuove norme per la valutazione del traffico senza ostacoli rimangono poco chiare e possono creare confusione. La vecchia normativa prevedeva ancora almeno 2,5 metri di spazio per i pedoni. Le misure avviate dalla politica dei trasporti mirano a promuovere gli spostamenti a piedi e in bicicletta e, in determinate circostanze, a ridurre il traffico automobilistico.

Cosa c'è dietro il rifiuto?

Le preoccupazioni per la sicurezza dei pedoni e l'elevata densità di traffico su Newton Street sono significative. Il dipartimento della mobilità ha sottolineato che, sebbene il parcheggio sui marciapiedi possa essere consentito con un'adeguata segnaletica sul pavimento, ciò non dovrebbe essere privo di conseguenze per i pedoni. Un chiaro avvertimento ai consigli comunali e ai cittadini di valutare i vantaggi della sosta sui marciapiedi nel centro della città.

Questi argomenti sono al centro di una discussione in corso sulla mobilità a Monaco e sulle misure necessarie per migliorare la nostra pianificazione dei trasporti. Quello che è certo è che questo passaggio è importante sia per i residenti che per tutti gli utenti della strada.