Parkolás a járdán Bogenhausenben: a kérelmet elutasították – mit jelent ez?

Parkolás a járdán Bogenhausenben: a kérelmet elutasították – mit jelent ez?

München városa egyelőre nem engedélyezi a járdán való parkolást a Newtonstrasse-n (Wehrlestrasse és Donaustrasse között). A városi tanács 2025. október 28-án döntött erről. A Robert Brannekämper (CSU) és Jens Luther városi tanácsos által támogatott indítványt 19 igen szavazattal, 11 nem ellenében elutasították. Az elutasítás hátterében a közúti biztonsággal és a parkolási helyzettel kapcsolatos aggályok állnak, ugyanis a rendőrség fellép az illetéktelen járdán történő parkolás ellen. Ez a parkolóhelyek több mint felének jelentős elvesztéséhez vezethet a környéken, és növelheti a parkolási nyomást – különösen azért, mert a szomszédos utcák már amúgy is erősen kihasználtak. A legrosszabb esetben ez még nagyobb parkolóhelyek kereséséhez vezethet.

Bár az útszakasz teljes szélessége 12,80 méter körül van, 5,90 méteres úttesttel és 3,40-3,50 méteres járdákkal, a Zöldek és az SPD kritikusnak ítélte a biztonsági helyzetet. Jens Luther megpróbálta meggyőzni más frakciókat, hogy a járdák továbbra is elegendő helyet biztosítanak a gyalogosoknak. Különösen az alacsony, 6-7 cm-es járdaszegélyek szólhatnak a fokozatos járdán történő parkolásról.

A közlekedéspolitika jelenlegi szabályozása

A müncheni döntés a járdán történő parkolásról folytatott szélesebb körű vita kontextusában született, amely a Szövetségi Tanácsot is foglalkoztatta. Csak a közelmúltban hagyott jóvá egy reformot, amely többek között új szabályozást vezetett be a járdán történő parkolásra vonatkozóan. Ezek a változások megváltoztathatják a városok helyzetét azáltal, hogy elméletileg megkönnyítik a járdán történő parkolást, ez azonban ellentmond a müncheni döntésnek. A Szövetségi Tanács elutasította Bréma azon kérését, hogy könnyítsék meg az illegális parkolást a járdákon, ami bonyolulttá teszi a szabályozást, és jogi vitákhoz vezethet. A szabályozásból kikerült egy olyan elv, amely a nem motorizált úthasználók és a fogyatékkal élők igényeit hangsúlyozta.

Az akadálymentes forgalom értékelésére vonatkozó új szabályozás továbbra is homályos, és zavart okozhat. A régi szabályozás továbbra is a gyalogosok számára legalább 2,5 méteres helyet célozta meg. A közlekedéspolitika által kezdeményezett intézkedések célja a gyaloglás és kerékpározás népszerűsítése, illetve bizonyos körülmények között az autóforgalom csökkentése.

Mi áll az elutasítás hátterében?

A gyalogosok biztonságával és a Newton Street nagy forgalmával kapcsolatos aggodalmak jelentősek. A mobilitási osztály felhívta a figyelmet arra, hogy bár a járdán történő parkolást megfelelő padlójelöléssel engedélyezni lehetne, ennek a gyalogosokra nézve nem szabad következményekkel járnia. Egyértelmű figyelmeztetés a városi tanácsoknak és a polgároknak, hogy mérlegeljék a városközpontban a járdán történő parkolás előnyeit.

Ezek a témák állnak a müncheni mobilitásról és a közlekedési tervezés javításához szükséges intézkedésekről szóló, folyamatban lévő vita középpontjában. Az biztos, hogy ez a lépés mind a lakosok, mind az összes közlekedő számára fontos.