Parkiranje na pločniku u Bogenhausenu: zahtjev odbijen – što to znači?

Parkiranje na pločniku u Bogenhausenu: zahtjev odbijen – što to znači?

Grad München zasad neće dopustiti parkiranje na pločniku u Newtonstrasse (između Wehrlestrasse i Donaustrasse). Gradsko vijeće je ovo odlučilo 28. listopada 2025. Prijedlog, koji su podržali Robert Brannekämper (CSU) i gradski vijećnik Jens Luther, odbijen je s 19 glasova za i 11. Pozadina odbijanja je zabrinutost za sigurnost na cestama i situaciju s parkiranjem, jer policija poduzima mjere protiv neovlaštenog parkiranja na pločniku. To bi moglo dovesti do značajnog gubitka više od polovice parkirnih mjesta u tom području i povećati pritisak na parkiranje - posebno zato što su susjedne ulice već jako iskorištene. U najgorem slučaju to bi moglo dovesti do još veće potrage za parkirnim mjestima.

Iako je dionica ceste ukupne širine oko 12,80 metara, s kolnikom od 5,90 metara i nogostupima od 3,40 do 3,50 metara, Zeleni i SPD sigurnosnu situaciju ocjenjuju kritičnom. Jens Luther pokušao je uvjeriti druge frakcije da će nogostupi ipak pružiti dovoljno mjesta za pješake. Konkretno, niski rubnici od oko 6 do 7 cm mogli bi govoriti o postupnom parkiranju na pločniku.

Aktualni propisi u prometnoj politici

Odluka u Münchenu dolazi u kontekstu šire rasprave o parkiranju na pločniku, koja je zaokupila i Savezno vijeće. Tek nedavno je odobrila reformu koja je, među ostalim, uvela nove propise o parkiranju na pločniku. Ove bi promjene mogle promijeniti situaciju u gradovima tako što bi teoretski olakšale parkiranje na pločniku, no to je u suprotnosti s minhenskom odlukom. Savezno vijeće odbilo je zahtjev Bremena da se olakša ilegalno parkiranje na pločnicima, što propise čini složenima i potencijalno može dovesti do pravnih sporova. Iz ovog propisa uklonjeno je načelo koje je isticalo potrebe nemotoriziranih sudionika u prometu i osoba s invaliditetom.

Novi propisi za ocjenu nesmetanog prometa ostaju nejasni i mogu dovesti do zabune. Stari su propisi i dalje bili usmjereni na najmanje 2,5 metra prostora za pješake. Mjere pokrenute prometnom politikom imaju za cilj promicanje pješačenja i vožnje biciklom te, pod određenim okolnostima, smanjenje automobilskog prometa.

Što stoji iza odbijanja?

Zabrinutost oko sigurnosti pješaka i velike gustoće prometa na ulici Newton je značajna. Odjel za mobilnost istaknuo je da iako se parkiranje na nogostupu može dopustiti uz odgovarajuće podne oznake, to ne bi trebalo ostati bez posljedica za pješake. Jasno upozorenje gradskim vijećnicima i građanima da dobro odvagnu prednosti parkiranja na nogostupu u centru grada.

Ove su teme u središtu tekuće rasprave o mobilnosti u Münchenu i potrebnim mjerama za poboljšanje našeg planiranja prijevoza. Ono što je sigurno je da je ovaj korak važan kako za stanovnike tako i za sve sudionike u prometu.