Stationnement sur trottoir à Bogenhausen : demande rejetée – qu’est-ce que cela signifie ?

Stationnement sur trottoir à Bogenhausen : demande rejetée – qu’est-ce que cela signifie ?

La ville de Munich n'autorisera pas pour le moment le stationnement sur les trottoirs dans la Newtonstrasse (entre la Wehrlestrasse et la Donaustrasse). Le conseil municipal en a décidé le 28 octobre 2025. La motion, soutenue par Robert Brannekämper (CSU) et le conseiller municipal Jens Luther, a été rejetée par 19 voix contre 11. Ce rejet s'explique par des inquiétudes concernant la sécurité routière et la situation du stationnement, car la police prend des mesures contre le stationnement non autorisé sur les trottoirs. Cela pourrait entraîner une perte significative de plus de la moitié des places de stationnement dans le quartier et augmenter la pression du stationnement, notamment parce que les rues adjacentes sont déjà très fréquentées. Dans le pire des cas, cela pourrait conduire à une recherche encore plus importante de places de stationnement.

Bien que le tronçon routier ait une largeur totale d'environ 12,80 mètres, avec une chaussée de 5,90 mètres et des trottoirs de 3,40 à 3,50 mètres, les Verts et le SPD considèrent la situation sécuritaire comme critique. Jens Luther a tenté de convaincre les autres factions que les trottoirs offriraient encore suffisamment d'espace aux piétons. En particulier, les bordures basses d’environ 6 à 7 cm pourraient plaider en faveur d’un stationnement progressif sur les trottoirs.

Réglementation actuelle en matière de politique des transports

La décision de Munich s'inscrit dans le contexte d'un débat plus large sur le stationnement sur trottoir, qui a également occupé le Conseil fédéral. Ce n'est que récemment qu'il a approuvé une réforme qui, entre autres, a introduit de nouvelles réglementations sur le stationnement sur les trottoirs. Ces changements pourraient changer la donne dans les villes en facilitant théoriquement le stationnement sur les trottoirs, mais cela contredit la décision de Munich. Le Conseil fédéral a rejeté la demande de Brême visant à faciliter le stationnement illégal sur les trottoirs, ce qui rend la réglementation complexe et pourrait potentiellement donner lieu à des litiges juridiques. Un principe qui mettait l'accent sur les besoins des usagers de la route non motorisés et des personnes handicapées a été supprimé de ce règlement.

Les nouvelles réglementations visant à évaluer la fluidité de la circulation restent floues et peuvent prêter à confusion. Les anciennes réglementations visaient toujours un espace d'au moins 2,5 mètres pour les piétons. Les mesures initiées par la politique des transports visent à promouvoir la marche et le vélo et, dans certaines circonstances, à réduire la circulation automobile.

Qu’est-ce qui se cache derrière le rejet ?

Les préoccupations concernant la sécurité des piétons et la forte densité de circulation sur la rue Newton sont importantes. Le service mobilité a souligné que même si le stationnement sur les trottoirs pouvait être autorisé avec un marquage au sol approprié, cela ne devrait pas être sans conséquences pour les piétons. Un avertissement clair aux conseils municipaux et aux citoyens pour qu'ils évaluent les avantages du stationnement sur trottoir en centre-ville.

Ces sujets sont au centre d'une discussion permanente sur la mobilité à Munich et les mesures nécessaires pour améliorer notre planification des transports. Ce qui est sûr, c’est que cette étape est importante tant pour les riverains que pour tous les usagers de la route.