Pysäköinti jalkakäytävällä Bogenhausenissa: hakemus hylätty – mitä se tarkoittaa?

Pysäköinti jalkakäytävällä Bogenhausenissa: hakemus hylätty – mitä se tarkoittaa?

Münchenin kaupunki ei salli pysäköintiä jalkakäytävällä Newtonstrassella (Wehrlestrassen ja Donaustrassen välissä) toistaiseksi. Kaupunginvaltuusto päätti asiasta 28.10.2025. Robert Brannekämperin (CSU) ja kaupunginvaltuutettu Jens Lutherin tukema esitys hylättiin äänin 19 puolesta ja 11 vastaan. Hylkäämisen taustalla on huoli liikenneturvallisuudesta ja pysäköintitilanteesta, koska poliisi ryhtyy toimenpiteisiin luvatta jalkakäytäväpysäköintiä vastaan. Tämä voi johtaa merkittävään menetykseen yli puolesta alueen pysäköintipaikoista ja lisätä pysäköintipaineita - varsinkin kun viereiset kadut ovat jo nyt kovassa käytössä. Pahimmassa tapauksessa tämä voi johtaa vieläkin enemmän parkkipaikkojen etsimiseen.

Vaikka tieosuuden kokonaisleveys on noin 12,80 metriä, ajorata 5,90 metriä ja jalkakäytävät 3,40–3,50 metriä, Vihreät ja SPD pitivät turvallisuustilannetta kriittisenä. Jens Luther yritti vakuuttaa muut ryhmittymät siitä, että jalkakäytävillä olisi silti riittävästi tilaa jalankulkijoille. Erityisesti matalat, noin 6–7 cm:n reunakivekset voisivat puhua asteittaisesta jalkakäytävällä pysäköimisestä.

Nykyiset liikennepolitiikan määräykset

Münchenin päätös tulee osana laajempaa keskustelua jalkakäytäväpysäköinnistä, joka on myös askarruttanut liittoneuvostoa. Vasta äskettäin se hyväksyi uudistuksen, joka muun muassa toi uudet määräykset jalkakäytäväpysäköintiin. Nämä muutokset voisivat muuttaa kaupunkien tilannetta helpottamalla teoreettisesti jalkakäytävän pysäköintiä, mutta tämä on ristiriidassa Münchenin päätöksen kanssa. Liittoneuvosto on hylännyt Bremenin pyynnön tehdä laittomasta pysäköinnistä jalkakäytävillä helpompaa, mikä tekee säännöistä monimutkaisia ​​ja saattaa johtaa oikeusriitoihin. Tästä määräyksestä on poistettu periaate, joka painotti moottorittomien tienkäyttäjien ja vammaisten tarpeita.

Uudet esteettömän liikenteen arvioinnin määräykset jäävät epäselväksi ja voivat aiheuttaa sekaannusta. Vanhat määräykset tähtäsivät edelleen vähintään 2,5 metrin tilaan jalankulkijoille. Liikennepolitiikan käynnistämillä toimenpiteillä pyritään edistämään kävelyä ja pyöräilyä sekä tietyissä olosuhteissa autoliikenteen vähentämistä.

Mikä on hylkäämisen takana?

Huoli jalankulkijoiden turvallisuudesta ja Newton Streetin suuresta liikennetiheydestä ovat merkittäviä. Liikkumisosasto huomautti, että vaikka jalkakäytäväpysäköinti voitaisiin sallia asianmukaisin lattiamerkinnöin, sen ei pitäisi olla ilman seurauksia jalankulkijoille. Selkeä varoitus kaupunginhallituksille ja asukkaille punnita jalkakäytäväpysäköinnin etuja kaupungin keskustassa.

Nämä aiheet ovat keskipisteenä käynnissä olevassa keskustelussa liikkuvuudesta Münchenissä ja tarvittavista toimenpiteistä liikennesuunnittelumme parantamiseksi. Varmaa on, että tämä askel on tärkeä sekä asukkaille että kaikille tienkäyttäjille.