Parkimine kõnniteel Bogenhausenis: taotlus lükati tagasi – mida see tähendab?

Parkimine kõnniteel Bogenhausenis: taotlus lükati tagasi – mida see tähendab?

Müncheni linn ei luba praegu Newtonstrasse (Wehrlestrasse ja Donaustrasse vahel) kõnniteel parkida. Linnavolikogu otsustas nii 28. oktoobril 2025. Robert Brannekämperi (CSU) ja linnavoliniku Jens Lutheri poolt toetatud ettepanek lükati tagasi häältega 19, vastu oli 11. Tagasilükkamise taustaks on mure liiklusohutuse ja parkimisolukorra pärast, kuna politsei astub samme kõnniteel loata parkimise vastu. See võib kaasa tuua üle poolte piirkonna parkimiskohtade märkimisväärse kadumise ja suurendada parkimissurvet – eriti seetõttu, et külgnevad tänavad on juba praegu tihedalt kasutuses. Halvimal juhul võib see kaasa tuua veelgi suurema parkimiskohtade otsimise.

Kuigi teelõigu kogulaius on umbes 12,80 meetrit, sõidutee 5,90 meetrit ja kõnniteede pikkus 3,40–3,50 meetrit, hindasid rohelised ja SPD turvaolukorda kriitiliseks. Jens Luther püüdis teisi rühmitusi veenda, et kõnniteed jätavad jalakäijatele siiski piisavalt ruumi. Eelkõige võiksid madalad, umbes 6–7 cm kõrgused äärekivid rääkida järkjärgulisest kõnniteel parkimisest.

Kehtivad regulatsioonid transpordipoliitikas

Müncheni otsus langes kõnniteedel parkimise teemalise laiema arutelu kontekstis, mis on haaranud ka föderaalnõukogu. Alles hiljuti kiitis ta heaks reformi, mis muu hulgas kehtestas uued eeskirjad kõnniteel parkimisele. Need muudatused võivad olukorda linnades muuta, muutes teoreetiliselt kõnniteel parkimise lihtsamaks, kuid see on vastuolus Müncheni otsusega. Föderaalnõukogu lükkas tagasi Bremeni taotluse muuta kõnniteedel ebaseaduslik parkimine lihtsamaks, mis muudab eeskirjad keeruliseks ja võib potentsiaalselt kaasa tuua õigusvaidlusi. Sellest määrusest on välja jäetud põhimõte, mis rõhutas mootorita liiklejate ja puuetega inimeste vajadusi.

Uued takistusteta liikluse hindamise eeskirjad jäävad ebaselgeks ja võivad tekitada segadust. Vanad eeskirjad olid ikka suunatud jalakäijatele vähemalt 2,5 meetrit ruumi. Transpordipoliitika algatatud meetmete eesmärk on edendada jalgsi ja jalgrattaga liikumist ning teatud tingimustel vähendada autoliiklust.

Mis on tagasilükkamise taga?

Mure jalakäijate ohutuse ja Newton Streeti suure liiklustiheduse pärast on märkimisväärne. Liikumisosakond tõi välja, et kuigi kõnniteel võiks parkimist lubada vastava põrandamärgistusega, ei tohiks see jalakäijatele tagajärgedeta jääda. Selge hoiatus linnavolikogudele ja kodanikele, et nad kaaluksid kesklinnas kõnniteel parkimise eeliseid.

Need teemad on kesksel kohal käimasolevas arutelus Münchenis liikuvuse ja transpordi planeerimise parandamiseks vajalike meetmete üle. Kindel on see, et see samm on oluline nii elanikele kui ka kõigile liiklejatele.