Fortovsparkering i Bogenhausen: ansøgning afvist – hvad betyder det?

Fortovsparkering i Bogenhausen: ansøgning afvist – hvad betyder det?

Byen München vil ikke tillade fortovsparkering på Newtonstrasse (mellem Wehrlestrasse og Donaustrasse) indtil videre. Det besluttede byrådet den 28. oktober 2025. Forslaget, støttet af Robert Brannekämper (CSU) og byrådsmedlem Jens Luther, blev forkastet med 19 stemmer mod 11. Baggrunden for afslaget er bekymringer om trafiksikkerheden og parkeringssituationen, da politiet skrider ind over for uautoriseret fortovsparkering. Det kan medføre et markant tab af over halvdelen af ​​parkeringspladserne i området og øge parkeringspresset – især fordi de tilstødende gader i forvejen er meget brugt. Det kan i værste fald føre til en endnu højere søgning efter parkeringspladser.

Selvom vejstrækningen har en samlet bredde på omkring 12,80 meter, med en kørebane på 5,90 meter og fortove på 3,40 til 3,50 meter, betragtede De Grønne og SPD sikkerhedssituationen som kritisk. Jens Luther forsøgte at overbevise andre fraktioner om, at fortovene stadig ville give plads nok til fodgængere. Især de lave kantsten på omkring 6 til 7 cm kunne tale for gradvis fortovsparkering.

Gældende regler i transportpolitikken

Beslutningen i München kommer i forbindelse med en bredere debat om fortovsparkering, som også har optaget forbundsrådet. Først for nylig godkendte den en reform, der blandt andet indførte nye regler om fortovsparkering. Disse ændringer kan ændre situationen i byerne ved teoretisk at gøre fortovsparkering nemmere, men det er i modstrid med München-beslutningen. Forbundsrådet har afvist Bremens anmodning om at gøre ulovlig parkering på fortove nemmere, hvilket gør reglerne komplekse og potentielt kan føre til juridiske tvister. Et princip, der understregede behovene hos ikke-motoriserede trafikanter og personer med handicap, er blevet fjernet fra denne forordning.

De nye regler for vurdering af uhindret trafik er fortsat uklare og kan skabe forvirring. De gamle regler var stadig rettet mod mindst 2,5 meter plads til fodgængere. De tiltag, der er iværksat af transportpolitikken, har til formål at fremme gang og cykling og under visse omstændigheder at mindske biltrafikken.

Hvad ligger bag afslaget?

Bekymringer om fodgængernes sikkerhed og den høje trafiktæthed på Newton Street er betydelige. Mobilitetsafdelingen påpegede, at selvom fortovsparkering kunne tillades med passende gulvafmærkning, skulle det ikke være uden konsekvenser for fodgængere. En klar advarsel til byråd og borgere om at afveje fordelene ved fortovsparkering i midtbyen.

Disse emner er fokus for en igangværende diskussion om mobilitet i München og de nødvendige foranstaltninger til at forbedre vores transportplanlægning. Sikkert er, at dette skridt er vigtigt for både beboere og alle trafikanter.