Паркиране на тротоари в Богенхаузен: молбата е отхвърлена – какво означава това?

Паркиране на тротоари в Богенхаузен: молбата е отхвърлена – какво означава това?

Град Мюнхен засега няма да разреши паркирането на тротоари на Newtonstrasse (между Wehrlestrasse и Donaustrasse). Градският съвет реши това на 28 октомври 2025 г. Предложението, подкрепено от Robert Brannekämper (CSU) и градския съветник Йенс Лутер, беше отхвърлено с 19 гласа срещу 11. Предисторията на отхвърлянето е загриженост за пътната безопасност и ситуацията с паркирането, тъй като полицията предприема действия срещу неразрешеното паркиране на тротоара. Това може да доведе до значителна загуба на повече от половината места за паркиране в района и да увеличи натиска за паркиране - особено защото прилежащите улици вече са силно използвани. В най-лошия случай това може да доведе до още по-голямо търсене на паркоместа.

Въпреки че пътният участък е с обща ширина от около 12,80 метра, с пътно платно от 5,90 метра и тротоари от 3,40 до 3,50 метра, Зелените и SPD разглеждат ситуацията със сигурността като критична. Йенс Лутер се опита да убеди други фракции, че тротоарите ще осигурят достатъчно място за пешеходците. По-специално, ниските бордюри от около 6 до 7 см могат да говорят за постепенно паркиране на тротоара.

Актуални разпоредби в транспортната политика

Решението в Мюнхен идва в контекста на по-широк дебат за паркирането на тротоари, който заема и Федералния съвет. Едва наскоро той одобри реформа, която, наред с други неща, въведе нови разпоредби за паркирането на тротоари. Тези промени биха могли да променят ситуацията в градовете, като теоретично улеснят паркирането на тротоара, но това противоречи на мюнхенското решение. Федералният съвет отхвърли искането на Бремен да улесни незаконното паркиране по тротоарите, което прави разпоредбите сложни и потенциално може да доведе до правни спорове. От тази наредба е премахнат принцип, който наблягаше на нуждите на немоторизираните участници в движението и хората с увреждания.

Новите разпоредби за оценка на безпрепятственото движение остават неясни и могат да доведат до объркване. Старите разпоредби все още бяха насочени към поне 2,5 метра пространство за пешеходци. Мерките, инициирани от транспортната политика, имат за цел насърчаване на ходенето пеша и велосипеда и, при определени обстоятелства, намаляване на автомобилния трафик.

Какво стои зад отказа?

Притесненията относно безопасността на пешеходците и високата гъстота на трафика на Newton Street са значителни. Отделът за мобилност посочи, че въпреки че паркирането на тротоара може да бъде разрешено с подходяща подова маркировка, това не трябва да остава без последствия за пешеходците. Ясно предупреждение към общинските съвети и гражданите да преценят предимствата на тротоарното паркиране в центъра на града.

Тези теми са в центъра на текущата дискусия за мобилността в Мюнхен и необходимите мерки за подобряване на нашето транспортно планиране. Сигурното е, че тази стъпка е важна както за жителите, така и за всички участници в движението.