Niebezpieczeństwo pioruna w Monachium: gdzie dziś czyhają fotoradary!

Niebezpieczeństwo pioruna w Monachium: gdzie dziś czyhają fotoradary!

Dziś, 21 września 2025 r., kierowcy w Monachium mogą spodziewać się nieco większej uwagi za kierownicą. W mieście utworzono dwa punkty kontroli prędkości. Głośny News.de Fotoradary będą dziś aktywne na Riemer Straße w Bogenhausen i Chiemgaustraße w Obergiesing-Fasangarten, każdy z ograniczeniem prędkości do 50 km/h.

Kontrole prędkości wprowadzono dziś rano, przy Riemer Straße zgłoszono o 6:58, a Chiemgaustraße o 6:39. Nadmierna prędkość jest najczęstszą przyczyną wypadków w przypadku codziennych wykroczeń drogowych, dlatego tak ważne jest przestrzeganie obowiązujących ograniczeń prędkości.

Pomoce techniczne i ich ograniczenia

Jak podkreślają eksperci ruchu drogowego, zgodnie z art. 23 ustawy o ruchu drogowym zabrania się stosowania pomocy technicznych ostrzegających przed kontrolami. Jednakże posiadanie aplikacji ostrzegającej o radarach w telefonie komórkowym nie jest przestępstwem, o ile nie zostanie ona aktywowana podczas jazdy. Oddzielne czujniki fotoradarów stanowią natomiast realne naruszenie prawa i mogą wywołać przykre niespodzianki.

Kompleksowy przegląd fotoradarów na całym świecie możliwy jest dzięki mapie fotoradarów, która jest dostępna na stronie internetowej bussgeldkatalog.org jest zapewnione. Można tam szybko dowiedzieć się, gdzie rozmieszczone są fotoradary – w Niemczech na stałe zainstalowanych jest ponad 52 000 urządzeń radarowych i systemów monitorowania przejazdów na czerwonym świetle, a mapa jest na bieżąco aktualizowana.

Rola fotoradarów w ruchu drogowym

Policja i urzędy porządku publicznego korzystają z przenośnych fotoradarów szczególnie w miejscach, w których mogą zapewnić edukację drogową kierowcom znającym okolicę. Tendencja ta w coraz większym stopniu odchodzi od fotoradarów mobilnych na rzecz stacjonarnych, ponieważ kierowcy w stałych lokalizacjach często ponownie przyspieszają po zatrzymaniu, a mobilne fotoradary zapewniają większą uwagę. Przykładem innowacyjnego sterowania jest projekt pilotażowy w Dolnej Saksonii na autostradzie B6 w pobliżu Hanoweru, gdzie średnia prędkość jest ustalana poprzez spójną kontrolę sekcji.

Kolejnym istotnym aspektem kontroli ruchu jest cykliczna publikacja wyników kontroli służby kontroli ruchu, które od 2024 r. podlegają zasadniczej aktualizacji. Podobnie jak po stronie Federalny Instytut Badań nad Autostradami można odczytać, przedstawienie będzie w przyszłości bardziej zróżnicowane i umożliwi wyraźne rozróżnienie między sterowaniem sensorycznym a ręcznym.

Cel tych działań pozostaje jasny: utrzymanie bezpieczeństwa ruchu drogowego i znaczne zmniejszenie liczby wypadków spowodowanych przekroczeniem prędkości. Zatem, drodzy kierowcy, otwórzcie oczy i zwolnijcie – nie tylko dla własnego bezpieczeństwa, ale także wszystkich podróżujących z wami!