Suche
Mein Konto
Opasnost od munja u Münchenu: Gdje danas vrebaju radari!
Izvješća kamera za kontrolu brzine za Bogenhausen 21. rujna 2025.: Lokacije, ograničenja brzine i važne prometne informacije na prvi pogled.
Opasnost od munja u Münchenu: Gdje danas vrebaju radari!
Danas, 21. rujna 2025., vozače u Münchenu očekuje malo više pažnje za volanom. U gradu su postavljena dva mjesta za kontrolu brzine. Glasno Vijesti.de Kamere će danas biti aktivne na ulicama Riemer Straße u Bogenhausenu i na Chiemgaustraße u Obergiesing-Fasangartenu, svaka s ograničenjem brzine od 50 km/h.
Kontrole brzine postavljene su jutros, a na Riemer Straße dojava je stigla u 6:58 sati, a na Chiemgaustraße u 6:39 sati. Prebrza vožnja je najčešći uzrok nesreća u svakodnevnim prometnim prekršajima, zbog čega je važno pridržavati se važećih ograničenja brzine.
Tehnička pomagala i njihova ograničenja
Kako ističu prometni stručnjaci, zabranjena je uporaba tehničkih pomagala za upozoravanje na čekove sukladno članku 23. Zakona o cestovnom prometu. No, imati aplikaciju za upozoravanje radarom na mobitelu nije kazneno djelo sve dok nije aktivirana tijekom vožnje. Odvojeni detektori radara za brzinu, s druge strane, stvarno su kršenje zakona i mogu dovesti do neugodnih iznenađenja.
Sveobuhvatan pregled radara za kontrolu brzine u svijetu moguć je pomoću karte radara za brzinu koja je dostupna na web stranici bussgeldkatalog.org je osiguran. Tamo možete brzo saznati gdje su postavljene kamere za mjerenje brzine - u Njemačkoj postoji više od 52.000 trajno postavljenih radarskih uređaja i sustava za praćenje crvenog svjetla, a karta se stalno ažurira.
Uloga radara za brzinu u cestovnom prometu
Policija i uredi za javni red koriste mobilne kamere za mjerenje brzine posebno na mjestima gdje mogu pružiti prometnu edukaciju vozačima koji poznaju to područje. Ovaj se trend sve više pomiče s mobilnih na stacionarne kamere za kontrolu brzine, jer vozači na fiksnim lokacijama često ponovno ubrzavaju nakon zaustavljanja, dok mobilne kamere za brzinu osiguravaju veću pozornost. Primjer inovativne kontrole je pilot projekt u Donjoj Saskoj na B6 u blizini Hannovera, gdje se prosječna brzina određuje koherentnom kontrolom dionice.
Drugi važan aspekt nadzora prometa je redovito objavljivanje rezultata nadzora službe nadzora prometa koji su od 2024. godine temeljito revidirani. Kao i na strani Savezni institut za istraživanje autocesta može se čitati, prikaz će u budućnosti biti diferenciraniji i omogućit će jasnu razliku između senzorskih i ručnih kontrola.
Cilj ovih mjera ostaje jasan: održati sigurnost na cestama i značajno smanjiti broj nesreća uzrokovanih prebrzom vožnjom. Dakle, dragi vozači, otvorite oči i usporite – ne samo zbog vlastite sigurnosti, već i svih koji putuju s vama!