Munich célèbre le poste de signalisation le plus moderne d'Allemagne – le S-Bahn est désormais à l'heure !

Munich célèbre le poste de signalisation le plus moderne d'Allemagne – le S-Bahn est désormais à l'heure !

Aujourd'hui est un jour important pour les transports publics locaux à Munich : la Deutsche Bahn a mis en service le nouveau poste de signalisation électronique (ESTW) Munich Est. Ce poste de signalisation moderne remplace l'ancien poste de relais de l'Ostbahnhof, en service depuis 1971, et marque ainsi une étape vers l'avenir du transport S-Bahn dans la capitale du Land. Arrêt du train rapporte que le nouvel ESTW contrôle désormais les signaux et les aiguillages sur la première ligne principale du S-Bahn, tandis que l'autre nouveau poste de signalisation du Leuchtenbergring est responsable du tronçon entre Leuchtenbergring et Berg am Laim.

La mise en service n'était pas seulement un défi technique, mais aussi une étape importante pour la fiabilité du transport S-Bahn. Durant la phase de montée en puissance du 6 au 18 juin 2025, les trains du S-Bahn ont pu circuler dans une large mesure sans problème pendant cette période. Le gouvernement fédéral a jusqu'à présent investi la somme impressionnante de 195 millions d'euros dans ces postes de signalisation les plus modernes d'Allemagne, contrôlés de manière centralisée depuis le centre d'exploitation du pont Donnersberger. Le nouveau système comprend 150 signaux, 60 commutateurs et plus de 400 kilomètres de câbles – beaucoup de fils si l’on considère toute la technologie actuellement à l’œuvre !

Les effets sur le trafic du S-Bahn

En introduisant les nouveaux postes de signalisation, la Deutsche Bahn espère améliorer durablement la ponctualité et la fiabilité du trafic du S-Bahn. Berthold Huber, responsable de l'infrastructure de la DB, souligne que l'ancien poste de signalisation était responsable d'environ 15 % de tous les retards du S-Bahn. Le nouveau système vise à mettre enfin un terme à ces problèmes. La ligne principale du S-Bahn est la ligne ferroviaire la plus fréquentée d'Europe et une grande responsabilité repose sur les épaules de la nouvelle technologie.

Comme le DB Infrago informé, la circulation ferroviaire entre les gares de Munich Isartor, Munich-Giesing, Munich-Trudering, Munich-Riem et Munich-Daglfing n'était pas possible lors de la mise en service de l'ESTW, ce qui signifiait bien sûr un changement pour les passagers. Les nouveaux points d'exploitation, séparés du poste de signalisation central de Munich Est, apportent également une bouffée d'air frais dans les horaires.

Un aperçu du futur

Mais tout ne s’est pas bien passé. Les problèmes techniques qui, par exemple, ont conduit à un terminus anticipé sur certaines lignes du S-Bahn ont été rapidement résolus. La mise en service des nouveaux postes de signalisation devait initialement avoir lieu en 2023, ce qui a suscité des critiques à l'encontre de la Deutsche Bahn. Cependant, elle fait désormais un pas en avant et affronte les défis avec un nouvel enthousiasme.

Avec les nouveaux postes de signalisation, le trafic du S-Bahn de Munich devrait enfin retrouver des eaux plus calmes. Des voix politiques comme celle de Markus Söder, qui a également participé à la cérémonie d'ouverture, sont optimistes, mais il reste à voir quand le prochain poste de signalisation du Leuchtenbergring sera également mis en service. L'Allemagne du Sud fait le point et rend compte des progrès réalisés, mais souligne également le risque technique qui existe encore.

Le passage à la technologie numérique pourrait non seulement apporter plus de sécurité et d'efficacité au S-Bahn de Munich, mais aussi, à terme, garantir la satisfaction des passagers qui arrivent à destination à temps. Ce sera passionnant de voir comment la situation évoluera dans les mois à venir !