Siemens prikazuje Vectron MS: Prihodnost evropskega tovornega prometa!
Siemens prikazuje Vectron MS: Prihodnost evropskega tovornega prometa!
Allach, Deutschland - Kaj premika industrijo železniškega prometa v Evropi? Nova lokomotiva Vectron MS trenutno povzroča navdušenje, ki ga je Siemens predstavil na sejmu Transport Logistic Trade v Münchnu. Ta lokomotiva naj bi bila lažja za čezmejni železniški promet v Evropi in jo imenujejo "Ferrari iz tovornega prometa". Z impresivno zmogljivostjo 8.700 KM je Vectron MS namenjen potrebam sodobnega prevoza in predstavlja znatne inovacije v prometnem prometu. Class = "Source_1"> merkur poroča, da je lokomotiva v različnih različicah zgrajena od leta 2010 in jo je zdaj mogoče uporabiti v več državah, vključno z Nemčijo, Avstrijo in Italijo.
Z težo 90 ton in zmožnostjo delovanja s spreminjajočim se in neposrednim tokom, MS vektron omogoča potovanja brez lokomotivne spremembe na Brennerju, eni najpomembnejših prometnih prometnih poti po Alpah. Prometni minister Christian Bernreiter je izpostavil pomen lokomotive v povezavi z gradnjo baznega tunela Brennerja, ki naj bi začel delovati leta 2032. Vendar je tudi poudaril potrebo po upoštevanju interesov prebivalcev, saj so se zgodnejši načrti vedno srečali z odpornostjo.
trajnostni prevoz nad Alpami
Siemens ne samo daje lokomotive, ampak nekaj. Skupno šest vektronskih MS lokomotiv na RTC S.P.A. in Inrail S.P.A. Dostavljeno kot Siemens . Te lokomotive so posebej zasnovane za uporabo na italijanskem koridorju prek prelaza Brenner in so namenjene nadaljnjim spodbujanjem navzkrižnega mejega prometa. EU ima tudi velike načrte: približno 700 milijonov evrov financiranja je zagotovil osnovni tunel Brenner, zaradi česar je evropski razstavni projekt.
Brenner-Basistunnel je del koridorja Scan-Med, ki ima osrednjo vlogo v transevropskih prometnih omrežjih. EU financira 50 odstotkov stroškov načrtovanja, raziskovanja in gradnje projekta, kar poudarja pomen pobude. S skupnim proračunom v višini približno 10,5 milijarde evrov in že znanih 1,6 milijarde evrov v Co -Financingu, je prikazana zaveza k trajnostnemu prometu v Evropi. tunel.
Pogled v prihodnost lokomotiv
Siemens ni samo poslal vektronske MS na dirko, ampak predstavlja tudi električno lokomotivo, ki lahko začasno vozi brez nadzemne črte, ker ima baterije. Ta inovativna tehnologija omogoča, da se lokomotiva med vožnjo napolni na progah z zgornjo črto. Do zdaj sta bili dve od teh lokomotiv prodani in povpraševanje bi se lahko v bližnji prihodnosti še naprej povečalo. V Evropi se uporablja približno 3.500 dizelskih lokomotiv, ki jih je treba zdaj s temi učinkovitejšimi modeli nadomestiti korak s korakom.
Lok Vectron MS ni le simbol tehnološkega napredka, ampak pomeni tudi Združeno Evropo. Spoznanje, da mora tovorni promet delovati po mejah, je danes pomembnejše kot kdaj koli prej.
| Details | |
|---|---|
| Ort | Allach, Deutschland |
| Quellen | |