Siemens prikazuje Vectron MS: prihodnost evropskega tovornega prometa!

Siemens prikazuje Vectron MS: prihodnost evropskega tovornega prometa!

Kaj poganja evropsko industrijo železniškega prometa? Nova lokomotiva Vectron MS, ki jo je Siemens predstavil na sejmu Transport Logistic v Münchnu, pravkar razburja. Ta lokomotiva naj bi bistveno olajšala čezmejni železniški promet v Evropi in jo imenujejo "Ferrari tovornega prometa". Z impresivno močjo 8.700 KM je Vectron MS namenjen potrebam sodobnega prometa in predstavlja pomembno inovacijo v tovornem prometu. Merkur poroča, da so lokomotivo izdelovali v različnih različicah od leta 2010 in jo je zdaj mogoče uporabljati v več državah, vključno z Nemčijo, Avstrijo in Italijo.

S težo 90 ton in zmožnostjo delovanja na izmenični in enosmerni tok Vectron MS omogoča potovanja brez menjave lokomotive na Brennerju, eni najpomembnejših tovornih poti čez Alpe. Minister za promet Christian Bernreiter je izpostavil pomen lokomotive v povezavi z gradnjo baznega predora Brenner, ki naj bi začel obratovati leta 2032. Poudaril pa je tudi, da je treba upoštevati interese lokalnih prebivalcev, saj so prejšnji načrti vedno naleteli na odpor.

Trajnostni promet čez Alpe

Siemens ne predaja le ene lokomotive, ampak več. Skupaj šest lokomotiv Vectron MS bo dobavljenih RTC S.p.A., InRail S.p.A. Siemens komunicira. Te lokomotive so posebej zasnovane za uporabo na italijanskem koridorju čez prelaz Brenner in so namenjene nadaljnjemu spodbujanju čezmejnega prometa. Tudi EU ima velike načrte: okoli 700 milijonov evrov sredstev je bilo obljubljenih za bazni predor Brenner, s čimer bo postal evropski predstavitveni projekt.

Bazni predor Brenner je del koridorja Scan-Med, ki ima osrednjo vlogo v vseevropskih prometnih omrežjih. EU financira 50 odstotkov stroškov načrtovanja, raziskovanja in gradnje projekta, kar poudarja pomen pobude. S skupnim proračunom okoli 10,5 milijarde evrov in že znanih 1,6 milijarde evrov sofinanciranja se izkazuje zavezanost trajnostnemu prometu v Evropi. Tunel na spletu poudarja, da sredstva EU podpirajo tudi gradnjo infrastrukture, ki izboljšuje pretok prometa čez Alpe.

Pogled v prihodnost lokomotiv

Siemens v dirko ni poslal le Vectrona MS, ampak predstavlja tudi električno lokomotivo, ki lahko začasno vozi brez voznih vodov, ker ima baterije. Ta inovativna tehnologija omogoča polnjenje lokomotive med vožnjo po progah z nadzemnimi vodi. Do danes sta bili dve od teh lokomotiv že prodani in povpraševanje se bo morda v bližnji prihodnosti še povečalo. Ocenjuje se, da je v Evropi v uporabi približno 3500 dizelskih lokomotiv, ki jih bodo zdaj postopoma nadomestili ti učinkovitejši modeli.

Lokomotiva Vectron MS ni le simbol tehnološkega napredka, temveč tudi simbol združene Evrope. Spoznanje, da mora tovorni promet delovati čezmejno, je danes pomembnejše kot kadarkoli.