Siemens viser Vectron MS: Fremtiden for europeisk godstransport!

Siemens viser Vectron MS: Fremtiden for europeisk godstransport!

Hva driver den europeiske jernbanetransportindustrien? Det nye Vectron MS-lokomotivet, som Siemens presenterte på Transport Logistic-messen i München, vekker for tiden oppsikt. Dette lokomotivet er ment å betydelig lette grenseoverskridende jernbanetrafikk i Europa og omtales som «godstransportens Ferrari». Med en imponerende effekt på 8 700 hk er Vectron MS rettet mot behovene til moderne transport og representerer en betydelig innovasjon innen godstransport. Merkur melder at lokomotivet har blitt bygget i ulike varianter siden 2010 og kan nå brukes i flere land, blant annet Tyskland, Østerrike og Italia.

Med en vekt på 90 tonn og evne til å operere med både veksel- og likestrøm, muliggjør Vectron MS reiser uten å bytte lokomotiv på Brenner, en av de viktigste godsrutene over Alpene. Samferdselsminister Christian Bernreiter fremhevet viktigheten av lokomotivet i forbindelse med byggingen av Brennerbasetunnelen, som forventes å settes i drift i 2032. Han understreket imidlertid også behovet for å ta hensyn til lokalbefolkningens interesser, ettersom tidligere planer alltid har møtt motstand.

Bærekraftig transport over Alpene

Siemens overleverer ikke bare ett lokomotiv, men flere. Totalt seks Vectron MS-lokomotiver vil bli levert til RTC S.p.A. og InRail S.p.A. levert, som f.eks. Siemens kommuniserer. Disse lokomotivene er spesielt designet for bruk på den italienske korridoren over Brennerpasset og er ment å fremme grenseoverskridende trafikk ytterligere. EU har også store planer: rundt 700 millioner euro i finansiering er lovet for Brenner-basetunnelen, noe som gjør den til et europeisk utstillingsprosjekt.

Brennerbasetunnelen er en del av Scan-Med-korridoren, som spiller en sentral rolle i de transeuropeiske transportnettverkene. EU finansierer 50 prosent av prosjektets planleggings-, lete- og byggekostnader, noe som understreker viktigheten av initiativet. Med et totalbudsjett på rundt 10,5 milliarder euro og allerede kjente 1,6 milliarder euro i medfinansiering, demonstreres forpliktelsen til bærekraftig transport i Europa. Tunnel på nett fremhever at EU-midler også støtter bygging av infrastruktur som forbedrer trafikkflyten over Alpene.

Et blikk inn i fremtiden til lokomotiver

Siemens har ikke bare sendt Vectron MS inn i løpet, men presenterer også et elektrisk lokomotiv som midlertidig kan kjøre uten luftledninger fordi det har batterier. Denne innovative teknologien gjør at lokomotivet kan lades mens du reiser på ruter med luftledninger. Til dags dato er to av disse lokomotivene allerede solgt og etterspørselen kan øke ytterligere i nær fremtid. Det er anslått at rundt 3500 diesellokomotiver er i bruk i Europa og vil nå gradvis erstattes av disse mer effektive modellene.

Vectron MS-lokomotivet er ikke bare et symbol på teknologisk fremgang, men står også for et forent Europa. Erkjennelsen av at godstransport må fungere på tvers av landegrensene er viktigere i dag enn noen gang.