A Siemens bemutatja a Vectron MS-t: Az európai teherszállítás jövője!

A Siemens bemutatja a Vectron MS-t: Az európai teherszállítás jövője!

Mi mozgatja az európai vasúti közlekedési ágazatot? Jelenleg nagy feltűnést kelt az új Vectron MS mozdony, amelyet a Siemens a müncheni Transport Logistic szakkiállításon mutatott be. Ez a mozdony célja, hogy jelentősen megkönnyítse a határon átnyúló vasúti forgalmat Európában, és „az áruszállítás Ferrarijaként” emlegetik. A lenyűgöző, 8700 LE teljesítményével a Vectron MS a modern közlekedés igényeit célozza meg, és jelentős innovációt jelent az áruszállításban. Higany beszámol arról, hogy a mozdonyt 2010 óta különféle változatokban építették, és mára több országban is használható, köztük Németországban, Ausztriában és Olaszországban.

90 tonnás tömegével, valamint váltakozó- és egyenárammal is működhet, a Vectron MS mozdonyváltás nélkül teszi lehetővé az utazásokat a Brenner-en, az Alpokon átívelő egyik legfontosabb árufuvarozási útvonalon. Christian Bernreiter közlekedési miniszter a várhatóan 2032-ben üzembe helyezhető Brenner-alagút építése kapcsán kiemelte a mozdony fontosságát, ugyanakkor kiemelte, hogy a helyi lakosok érdekeit is figyelembe kell venni, hiszen a korábbi tervek mindig ellenállásba ütköztek.

Fenntartható közlekedés az Alpokon keresztül

A Siemens nemcsak egy, hanem több mozdonyt is átad. Összesen hat Vectron MS mozdonyt szállítanak az RTC S.p.A.-hoz és az InRail S.p.A.-t, mint pl. Siemens közli. Ezeket a mozdonyokat kifejezetten a Brenner-hágó feletti olasz folyosón való használatra tervezték, és célja a határon átnyúló forgalom további előmozdítása. Az EU-nak is nagy tervei vannak: mintegy 700 millió eurós támogatást ígértek a Brenner-bázisalagútra, így európai kirakatprojektté válik.

A Brenner-alagút a Scan-Med folyosó része, amely központi szerepet játszik a transzeurópai közlekedési hálózatokban. Az EU finanszírozza a projekt tervezési, feltárási és kivitelezési költségeinek 50 százalékát, ami hangsúlyozza a kezdeményezés fontosságát. A mintegy 10,5 milliárd eurós összköltségvetés és a már ismert 1,6 milliárd eurós társfinanszírozás bizonyítja a fenntartható európai közlekedés iránti elkötelezettséget. Tunnel Online kiemeli, hogy az uniós források olyan infrastruktúra kiépítését is támogatják, amely javítja az Alpokon áthaladó forgalom áramlását.

Betekintés a mozdonyok jövőjébe

A Siemens nemcsak a Vectron MS-t küldte be a versenybe, hanem egy olyan elektromos mozdonyt is bemutat, amely átmenetileg felsővezeték nélkül is tud közlekedni, mert akkumulátorai vannak. Ez az innovatív technológia lehetővé teszi a mozdony feltöltését felsővezetékes útvonalakon való utazás közben. A mai napig ebből a mozdonyból kettőt már eladtak, és a kereslet a közeljövőben tovább növekedhet. A becslések szerint körülbelül 3500 dízelmozdonyt használnak Európában, és ezeket fokozatosan felváltják ezek a hatékonyabb modellek.

A Vectron MS mozdony nemcsak a technológiai fejlődés szimbóluma, hanem az egyesült Európát is jelképezi. Az a felismerés, hogy a teherszállításnak határokon át kell működnie, ma fontosabb, mint valaha.