Siemens näitab Vectron MS: Euroopa kaubaveo tulevik!

Siemens näitab Vectron MS: Euroopa kaubaveo tulevik!

Mis juhib Euroopa raudteetransporditööstust? Uus Vectron MS vedur, mida Siemens esitles Müncheni messil Transport Logistic, tekitab praegu kõmu. See vedur on mõeldud märkimisväärselt hõlbustama piiriülest raudteeliiklust Euroopas ja seda nimetatakse "kaubaveo Ferrariks". Muljetavaldava 8700 hj võimsusega Vectron MS on suunatud kaasaegse transpordi vajadustele ja kujutab endast olulist uuendust kaubavedude valdkonnas. Merkuur teatab, et vedurit on alates 2010. aastast ehitatud erinevates variantides ja seda saab nüüd kasutada mitmes riigis, sealhulgas Saksamaal, Austrias ja Itaalias.

90-tonnise massi ja nii vahelduv- kui alalisvooluga töötamise võimalusega Vectron MS võimaldab vedureid vahetamata sõita Brenneris, mis on üks tähtsamaid kaubateid üle Alpide. Transpordiminister Christian Bernreiter tõstis veduri olulisust esile seoses Brenneri baastunneli rajamisega, mis loodetakse käiku saada aastal 2032. Samas rõhutas ta vajadust arvestada ka kohalike elanike huvidega, kuna varasemad plaanid on alati vastupanu leidnud.

Säästev transport üle Alpide

Siemens ei anna üle mitte ainult ühte vedurit, vaid mitut. RTC S.p.A-le tarnitakse kokku kuus Vectron MS vedurit ja tarnitakse InRail S.p.A. Siemens suhtleb. Need vedurid on spetsiaalselt loodud kasutamiseks Itaalia koridoris üle Brenneri passi ja on mõeldud piiriülese liikluse edasiseks edendamiseks. Ka EL-il on suured plaanid: Brenneri baastunneli jaoks on lubatud rahastada ligikaudu 700 miljonit eurot, mis teeb sellest Euroopa esitlusprojekti.

Brenneri baastunnel on osa Scan-Med koridorist, mis mängib keskset rolli üleeuroopalistes transpordivõrkudes. EL rahastab 50 protsenti projekti planeerimis-, uurimis- ja ehituskuludest, mis rõhutab algatuse tähtsust. Ligikaudu 10,5 miljardi euro suuruse kogueelarve ja juba teadaoleva 1,6 miljardi euro suuruse kaasfinantseeringuga näitab pühendumust säästvale transpordile Euroopas. Tunnel Online rõhutab, et ELi vahenditest toetatakse ka infrastruktuuri ehitamist, mis parandab liiklusvoogu üle Alpide.

Pilk vedurite tulevikku

Siemens pole mitte ainult Vectroni MS-i võistlustulle saatnud, vaid esitleb ka elektrivedurit, mis suudab ajutiselt sõita ilma õhuliinideta, kuna sellel on akud. See uuenduslik tehnoloogia võimaldab vedurit laadida ka õhuliinidega liinidel sõites. Praeguseks on neist veduritest kaks juba müüdud ja nõudlus võib lähiajal veelgi suureneda. Hinnanguliselt on Euroopas kasutusel umbes 3500 diiselvedurit ja need asendatakse nüüd järk-järgult nende tõhusamate mudelitega.

Vedur Vectron MS ei ole mitte ainult tehnoloogilise progressi sümbol, vaid tähistab ka ühtset Euroopat. Arusaam, et kaubavedu peab toimima piiriüleselt, on tänapäeval olulisem kui kunagi varem.