Siemens ukazuje Vectron MS: Budoucnost evropské nákladní dopravy!

Siemens ukazuje Vectron MS: Budoucnost evropské nákladní dopravy!

Co pohání evropský průmysl železniční dopravy? Nová lokomotiva Vectron MS, kterou Siemens představil na veletrhu Transport Logistic v Mnichově, aktuálně budí poprask. Tato lokomotiva má výrazně usnadnit přeshraniční železniční dopravu v Evropě a je označována jako „Ferrari nákladní dopravy“. S impozantním výkonem 8 700 koní je Vectron MS zaměřen na potřeby moderní dopravy a představuje významnou inovaci v nákladní dopravě. Rtuť uvádí, že lokomotiva se vyrábí v různých variantách od roku 2010 a nyní může být používána v několika zemích, včetně Německa, Rakouska a Itálie.

S hmotností 90 tun a schopností provozu se střídavým i stejnosměrným proudem umožňuje Vectron MS jízdy bez výměny lokomotiv po Brenneru, jedné z nejdůležitějších nákladních tras napříč Alpami. Ministr dopravy Christian Bernreiter vyzdvihl význam lokomotivy v souvislosti s výstavbou Brennerského základního tunelu, jehož uvedení do provozu se očekává v roce 2032. Zdůraznil však také nutnost zohlednit zájmy místních obyvatel, protože předchozí plány vždy narážely na odpor.

Udržitelná doprava přes Alpy

Siemens nepředává jen jednu lokomotivu, ale hned několik. Celkem šest lokomotiv Vectron MS bude dodáno RTC S.p.A. a InRail S.p.A. Siemens komunikuje. Tyto lokomotivy jsou speciálně navrženy pro použití na italském koridoru přes Brennerský průsmyk a mají dále podporovat přeshraniční dopravu. EU má také velké plány: na Brennerský tunel bylo přislíbeno financování ve výši přibližně 700 milionů eur, což z něj činí evropský vzorový projekt.

Brennerský základní tunel je součástí koridoru Scan-Med, který hraje ústřední roli v transevropských dopravních sítích. EU financuje 50 procent nákladů na plánování, průzkum a výstavbu projektu, což zdůrazňuje význam této iniciativy. S celkovým rozpočtem ve výši přibližně 10,5 miliardy eur a již známým spolufinancováním ve výši 1,6 miliardy eur je demonstrován závazek k udržitelné dopravě v Evropě. Tunel online zdůrazňuje, že fondy EU rovněž podporují výstavbu infrastruktury, která zlepšuje plynulost dopravy přes Alpy.

Pohled do budoucnosti lokomotiv

Siemens poslal do závodu nejen Vectron MS, ale také představuje elektrickou lokomotivu, která může dočasně jezdit bez trolejového vedení, protože má baterie. Tato inovativní technologie umožňuje nabíjení lokomotivy při jízdě na trasách s trolejovým vedením. K dnešnímu dni jsou již dvě z těchto lokomotiv prodány a poptávka se může v blízké budoucnosti dále zvýšit. Odhaduje se, že v Evropě je v provozu asi 3 500 dieselových lokomotiv a nyní budou postupně nahrazeny těmito efektivnějšími modely.

Lokomotiva Vectron MS je nejen symbolem technologického pokroku, ale také symbolem sjednocené Evropy. Uvědomění si, že nákladní doprava musí fungovat přes hranice, je dnes důležitější než kdy jindy.