Siemens investit 250 millions d'euros : l'avenir de la production ferroviaire à Munich !

Siemens investit 250 millions d'euros : l'avenir de la production ferroviaire à Munich !

Il se passe beaucoup de choses dans le secteur ferroviaire de la capitale bavaroise. Lundi, une usine de fabrication de trains Siemens récemment agrandie et modernisée a été inaugurée dans le quartier de Munich-Allach. Au total, 250 millions d'euros ont été consacrés à l'agrandissement de cette installation, aujourd'hui considérée comme l'une des plus modernes d'Europe. Siemens envoie ainsi un signal clair pour l'avenir de la mobilité en Allemagne. Fort Onvista La compétitivité de l’entreprise reste inextricablement liée à l’automatisation, à la digitalisation et à l’intelligence artificielle.

La nouvelle usine créera plus de 500 nouveaux emplois, portant l'effectif à environ 2 500 salariés. La surface utile sera doublée pour atteindre plus de 100 000 mètres carrés, ce qui non seulement créera une capacité de production pouvant atteindre 385 locomotives Vectron et 180 voitures particulières par an, mais triplera également la capacité de service pour la maintenance. La triple capacité de service sera atteinte grâce à des technologies modernes telles que l'installation guidée par laser ou les jumeaux numériques, qui seront utilisées pour la maintenance. Siemens souligne l'importance de ces innovations pour le site de Munich.

La numérisation comme clé de l’avenir

La numérisation est un élément central de la stratégie de Siemens Mobility. Ceci est utilisé non seulement pour améliorer les processus de production, mais également pour une maintenance et une optimisation intelligentes de l'ensemble de l'infrastructure. Dans le cadre d'un projet commun avec le S-Bahn de Munich, par exemple, les données sont rassemblées via des API pour accroître l'efficacité opérationnelle. Selon les informations de Rapport sur les locomotives Lors du prochain InnoTrans 2024, Siemens Mobility montrera comment les technologies numériques peuvent réduire considérablement l'empreinte CO2 de l'industrie ferroviaire.

La mise en œuvre de ces stratégies est tout sauf automatique. Malgré les évolutions positives et une augmentation des ventes de 22% au deuxième trimestre de cette année, la division mobilité est confrontée à des défis. Des voix critiques émanant du camp des investisseurs soulignent la faiblesse actuelle de la marge opérationnelle, ce qui soulève la question de savoir si une scission de la division sera envisagée afin d'améliorer encore l'efficacité du capital. Roland Busch, PDG de Siemens, reste toutefois optimiste et souligne l'importance des paiements anticipés des clients et du carnet de commandes élevé, qui augmentent la sécurité de la planification.

Un regard vers le futur

Avec la nouvelle usine de Munich-Allach, Siemens montre qu'elle est bien placée pour répondre aux défis de l'industrie ferroviaire. La modernisation de la production ferroviaire n'est pas seulement un pas vers l'avenir, mais aussi un signe clair que Siemens a une bonne main en matière d'innovation et est à l'origine de la transformation numérique de l'industrie ferroviaire.

Le potentiel de ces technologies pourrait augmenter considérablement la capacité ferroviaire, accroître l’efficacité énergétique et améliorer le service à la clientèle. Le cap de la mobilité de demain a été posé, mais il reste à voir comment évoluera l'orientation stratégique du futur portefeuille de Siemens.