L'avenir des transports locaux à Munich : là où la ville doit économiser de l'argent maintenant !

L'avenir des transports locaux à Munich : là où la ville doit économiser de l'argent maintenant !

La Société des Transports de Munich (MVG) est confrontée à un nouveau défi : bien que la demande de transports publics dans la ville augmente, la MVG ne dispose pas des ressources financières nécessaires pour répondre aux besoins croissants. Les comités de quartier et le conseil municipal ont déjà exprimé de nombreux souhaits de développer les transports publics, notamment dans les nouvelles zones de développement et à proximité des écoles difficilement accessibles. Le cas du lycée de Karlsfeld, qui commence les cours à 8h30 pour faciliter les déplacements des élèves, est extrêmement marquant, mais le MVG ne peut pas réagir comme souhaité.[journal du soir]

Les coûts de personnel et de matériel ont augmenté, ce qui, associé à l'introduction du Deutschlandticket, limite considérablement la flexibilité financière de la MVG. «Les marges d'action ont été considérablement réduites», rapporte le service mobilité. Néanmoins, la ville affiche une tendance positive : environ 615 millions de passagers ont utilisé les transports publics en 2023, ce qui correspond à une augmentation d'environ 8 pour cent par rapport à l'année précédente.[journal du soir]

Changements dans les transports locaux

Les changements à venir dans les transports locaux de Munich sont déjà finalisés. Il y a des grondements dans la politique des transports : le service de bus de garde « MIJA », initialement largement annoncé, n'est pas mis en œuvre. Au lieu de cela, 4,25 millions d'euros du budget du projet seront affectés à la tangente ouest du tramway. Cette nouvelle ligne de tramway provisoire 14 reliera la gare de Pasing via Laimer Platz à Gondrellplatz et circulera toutes les dix minutes pendant la journée. Il devrait y avoir un cycle de 20 minutes le matin et le soir. Une proposition critique du conseil municipal de la CSU visant à financer ces projets de tramway montre que le débat sur le financement continue de couver.[journal du soir]

Des adaptations sont également prévues dans le métro : le décalage d'horloge sur l'amplificateur U6 entre Münchner Freiheit et Harras devrait contribuer à augmenter la capacité. Parallèlement, les lignes de bus 56, 58, 68, 162, 163, 193 et ​​197 seront allégées, tandis que la ligne 57 sera densifiée. Des bus plus longs doivent être utilisés sur les lignes 130, 161 et 190, ce qui, selon les plans, entraînera de nouvelles améliorations avant la rentrée scolaire en septembre 2026.[journal du soir]

L'avenir des transports publics à Munich

Mais ce n'est pas la seule nouveauté dans le secteur des transports locaux à Munich : la ville de Munich et la municipalité de Munich poursuivent leurs projets de tramway et de métro, malgré des situations budgétaires tendues. Un développement important est la tangente ouest du tramway, le tronçon allant d'Agnes-Bernauer-Straße à Ammerseestraße devrait être mis en service cette année. L'extension du réseau de tramway d'environ 15 kilomètres pour atteindre un total de 83 kilomètres et le projet d'extension de l'U5 de Laimer Platz à la nouvelle gare Willibaldstrasse qui progresse rapidement sont des étapes importantes pour l'infrastructure de transport< span class="source_3">[Ville de Munich].

Le maire Dieter Reiter a qualifié l'extension U5 de projet phare. Le métro est également continuellement entretenu et modernisé. Un autre projet ambitieux est le projet U9, qui vise à soulager le réseau existant en tant que nouvelle route traversant le centre-ville. A cet effet, des études ont déjà été réalisées sur l'état du terrain entre la gare principale et l'Imlerstrasse.[Ville de Munich]

Pour les Munichois qui souhaitent utiliser les transports publics, il existe également des informations électroniques sur les horaires (EFA). Cela permet aux voyageurs de planifier leur voyage en saisissant les lieux de départ et de destination ainsi que les heures de départ ou d'arrivée. Cette fonction prend en charge le S-Bahn, le U-Bahn, le tram et le bus et est fortement recommandée pour trouver la meilleure connexion possible.[Munich.de]

Le 23 juillet, le comité se prononcera sur la mise en œuvre des nouveaux plans. Les passagers attendront avec impatience les prochaines évolutions des transports locaux à Munich, car l'offre de mobilité reste un enjeu qui fait bouger la ville.