Chaos du S-Bahn à Munich : restrictions massives dues au nouveau poste de signalisation !

Chaos du S-Bahn à Munich : restrictions massives dues au nouveau poste de signalisation !

Le trafic du S-Bahn de Munich est confronté à des changements importants : le 6 juin 2025, un nouveau poste de signalisation à l'Ostbahnhof entrera en service. La mesure vise à numériser et à moderniser les technologies de contrôle et de sécurité, ce qui devrait, à terme, améliorer l'efficacité et la sécurité du transport ferroviaire. Les processus de réception et de mise en service nécessitent environ 8 000 heures, c'est pourquoi il faut s'attendre à plusieurs restrictions dans le calendrier, telles que b304.de signalé.

Globalement, les passagers sont confrontés à trois phases de restrictions. La première phase débute dans la nuit du vendredi 6 juin au samedi 7 juin. Pendant cette période, toute la ligne principale ainsi que la zone autour de la gare de l'Est jusqu'à Riem, Giesing, Trudering et Johanneskirchen seront fermées. Les lignes de S-Bahn commencent et se terminent tôt. Des bus de remplacement circulent toutes les 10 minutes entre Pasing et Ostbahnhof.

Phases de restrictions

• Phase 1: Nacht von 6. bis 7. Juni, Sperrung der Stammstrecke, Ersatzbusse.
• Phase 2: Vom 7. bis 13. Juni, S-Bahn-Gleise im Bereich des neuen Stellwerks unbefahrbar, Busersatzverkehr im 5- bis 20-Minuten-Takt.
• Phase 3: Vom 13. bis 18. Juni, Reduzierung des S-Bahn-Verkehrs um etwa ein Viertel, teilweise Ausfälle bei Verstärkerzügen.

Dans la deuxième phase, qui débute le 7 juin et dure jusqu'au 13 juin, les voies du S-Bahn autour de la gare de l'Est ne seront pas accessibles. Les itinéraires concernés vont de la gare de l'Ostbahnhof à Isartor ainsi qu'à Giesing, Riem, Johanneskirchen et Trudering. Le service de bus de remplacement circulera entre Isartor et Ostbahnhof toutes les 5 minutes, tandis que les autres lignes de bus circuleront toutes les 20 minutes.

A partir du 13 juin, les passagers peuvent espérer une normalisation progressive. Même si toutes les voies seront alors à nouveau accessibles, le trafic du S-Bahn sera dans un premier temps réduit d'environ un quart des trajets. Certaines lignes, comme la S1 et la S5, ne circuleront temporairement pas sur l'itinéraire principal. Le S-Bahn prévoit d'augmenter progressivement le nombre de trajets à partir du 16 juin afin que les services réguliers puissent reprendre à partir du 19 juin.

Contexte de la modernisation

La modernisation des techniques de commande et de sécurité n'est pas seulement une affaire locale. Il fait partie d'un plan global visant à moderniser l'infrastructure du transport ferroviaire en Allemagne. L’objectif d’équiper l’ensemble du réseau ferroviaire du système européen de contrôle des trains ETCS d’ici 2050 est ambitieux et nécessite avant tout un financement public. La Deutsche Bahn et les prestataires privés jouent ici un rôle crucial bahnbaugruppe.de et system-bahn.net souligner.

Les équipes d'ingénierie travaillent pour assurer la sécurité et la fonctionnalité de l'infrastructure ferroviaire. Dans le cadre de ces modernisations, le portefeuille de services comprend, entre autres, la nouvelle construction, la transformation et la maintenance des postes de signalisation et des systèmes de contrôle des trains. Ces mesures revêtent donc également une importance capitale pour l’avenir du transport ferroviaire.

Dans l'ensemble, les navetteurs seront confrontés à certains défis dans les semaines à venir, mais en même temps, des progrès seront réalisés qui promettent une utilisation plus sûre et plus efficace du S-Bahn à Munich.