Nuova cabina di segnalazione alla Ostbahnhof: i passeggeri della S-Bahn devono avere pazienza!

Nuova cabina di segnalazione alla Ostbahnhof: i passeggeri della S-Bahn devono avere pazienza!

A Monaco c'è una novità che colpisce molti pendolari e passeggeri: dopo quasi quattro anni di costruzione, la messa in servizio della nuova cabina di segnalazione elettronica (ESTW) presso l'Ostbahnhof è proprio dietro l'angolo. Il primo passo verso la prevista riduzione dei ritardi nella rete delle S-Bahn avverrà in più fasi e comporterà limitazioni del traffico delle S-Bahn per ben due settimane Mercurio riportato.

La ristrutturazione della cabina di segnalazione, che sostituisce la vecchia cabina di segnalazione a relè del 1971, è già stata ritardata di due anni e ora entrerà ufficialmente in funzione il 6 giugno 2025. Prima di ciò, da venerdì alle 22:30, il traffico della S-Bahn sulla linea principale intorno alla Ostbahnhof verrà completamente interrotto, prima che venga allestito un servizio navetta tra Laim e Isartor a partire da sabato mattina alle 5.

Restrizioni di traffico previste

Nel complesso, durante questo periodo di transizione il traffico delle S-Bahn sarà notevolmente influenzato. Dal 6 giugno tutti i binari saranno nuovamente accessibili, ma con un quarto di traffico in meno della S-Bahn. Le linee S1 e S5 non circoleranno sulla tratta principale, mentre S2, S3 e S8 circoleranno senza treni ausiliari. Se tutto andrà secondo i piani, dal 19 giugno si prevede un ritorno alla normalità con un massimo di 1.300 viaggi in treno al giorno.

L'anno scorso la puntualità della S-Bahn ha subito una battuta d'arresto. Nel 2024, il tasso è sceso solo all’87%, con il 60% delle interruzioni causate da infrastrutture danneggiate. Non è rimasta esente in particolare la vecchia cabina di comando dell’Ostbahnhof, responsabile di 140 su 1.500 guasti alla tecnica di comando e di sicurezza nel 2021.

L'importanza dei lavori di costruzione

La messa in servizio dell'ESTW fa parte del vasto programma di ristrutturazione “S3” della Deutsche Bahn, che mira a migliorare l'infrastruttura entro il 2027. Gli approfonditi test di accettazione sono essenziali per garantire un funzionamento regolare. Le prime restrizioni erano già in vigore a novembre e dicembre 2023 e si consiglia di controllare regolarmente gli orari sul sito web della Deutsche Bahn.

In futuro il controllo degli scambi e dei segnali sarà gestito dai due nuovi edifici dell'Ostbahnhof e del Leuchtenbergring. Si prevede che il completamento richiederà 8.000 ore di test di accettazione. La DB ha inoltre annunciato per i prossimi fine settimana ulteriori lavori di costruzione in alcune parti della rete della S-Bahn, che in parte potrebbero comportare notevoli restrizioni.

I passeggeri dovrebbero prepararsi per mezzi di trasporto alternativi sulla MVV durante questa fase di passaggio. Questi includono treni regionali tra Pasing e la stazione centrale, nonché collegamenti con metropolitana e tram che possono essere utilizzati per facilitare le tangenziali.

I responsabili e i passeggeri sperano che i nuovi sistemi non solo aumentino la puntualità, ma riducano anche il tempo di viaggio complessivo dei pendolari Metropolitana di Berlino dimostrato in progetti simili.

Il periodo di transizione può essere impegnativo, ma l’obiettivo finale è chiaro: una rete S-Bahn più efficiente e puntuale per tutti i residenti di Monaco. Segnatevi quindi sul calendario il 26 giugno: poi avrà luogo la cerimonia di inaugurazione ufficiale, alla quale saranno presenti anche il primo ministro Markus Söder e il direttore dell'infrastruttura DB Berthold Huber.