Nouveau poste de signalisation à l'Ostbahnhof : les passagers du S-Bahn doivent être patients !

Nouveau poste de signalisation à l'Ostbahnhof : les passagers du S-Bahn doivent être patients !

Il y a une nouvelle à Munich qui touche de nombreux navetteurs et passagers : après presque quatre ans de construction, la mise en service du nouveau poste de signalisation électronique (ESTW) à l'Ostbahnhof approche à grands pas. La première étape de la réduction prévue des retards sur le réseau S-Bahn se déroulera en plusieurs étapes et entraînera des restrictions du trafic S-Bahn pendant deux bonnes semaines. Mercure signalé.

La transformation du poste de signalisation, qui remplace l'ancien poste de relais de 1971, a déjà été retardée de deux ans et entrera officiellement en service le 6 juin 2025. Avant cela, à partir de vendredi à 22h30, la circulation du S-Bahn sur l'itinéraire principal autour de la gare de l'Est sera complètement arrêtée, avant qu'un service de navette entre Laim et Isartor ne soit mis en place à partir de samedi matin à 5 heures.

Restrictions de circulation prévues

Dans l'ensemble, le trafic du S-Bahn sera sensiblement affecté pendant cette période de transition. À partir du 6 juin, toutes les voies seront à nouveau accessibles, mais avec un trafic de S-Bahn en moins d'un quart. Les lignes S1 et S5 ne circuleront pas sur l'itinéraire principal, tandis que les lignes S2, S3 et S8 fonctionneront sans trains d'appoint. Si tout se passe comme prévu, un retour à la normale est attendu à partir du 19 juin avec jusqu'à 1 300 voyages en train par jour.

La ponctualité du S-Bahn a subi un revers l'année dernière. En 2024, ce taux est tombé à seulement 87 %, avec 60 % des perturbations causées par des infrastructures en panne. L'ancien poste de signalisation de l'Ostbahnhof, en particulier, n'est pas épargné, étant responsable de 140 perturbations sur 1 500 dans la technique de commande et de sécurité en 2021.

L'importance des travaux de construction

La mise en service de l'ESTW fait partie du vaste programme de rénovation « S3 » de la Deutsche Bahn, qui vise à améliorer l'infrastructure d'ici 2027. Les tests de réception approfondis sont essentiels pour garantir le bon fonctionnement. Les premières restrictions étaient déjà en place en novembre et décembre 2023 et il est recommandé de vérifier régulièrement les horaires sur le site de la Deutsche Bahn.

Les deux nouveaux bâtiments de l'Ostbahnhof et du Leuchtenbergring prendront désormais en charge le contrôle des aiguillages et des signaux. L'achèvement devrait prendre 8 000 heures de tests d'acceptation. La DB a également annoncé de nouveaux travaux de construction sur certaines parties du réseau S-Bahn pour les week-ends à venir, dont certains pourraient entraîner d'importantes restrictions.

Les passagers doivent se préparer à utiliser des moyens de transport alternatifs sur MVV pendant cette phase de changement. Il s'agit notamment de trains régionaux entre Pasing et la gare principale ainsi que de liaisons de métro et de tramway qui peuvent être utilisées pour faciliter les contournements.

Les responsables et les passagers espèrent que les nouveaux systèmes augmenteront non seulement la ponctualité, mais réduiront également le temps de trajet global des navetteurs. S-Bahn Berlin démontré dans des projets similaires.

La période de transition peut s'avérer difficile, mais l'objectif final est clair : un réseau S-Bahn plus efficace et plus ponctuel pour tous les Munichois. Notez donc le 26 juin dans votre calendrier - alors aura lieu la cérémonie de mise en service officielle, à laquelle seront également présents le Premier ministre Markus Söder et le directeur de l'infrastructure de la DB, Berthold Huber.