Monachium walczy o więcej bezpieczeństwa: tempo 30 na wielu ulicach!

Monachium walczy o więcej bezpieczeństwa: tempo 30 na wielu ulicach!

Untergiesing, Deutschland - W Monachium jest obecnie bardzo w zakresie bezpieczeństwa ruchu. Miasto wyznaczyło sobie ambitny cel, jakim jest przejść bez centrum ruchu - tak zwana koncepcja „wizji”. Ale sposób, w jaki wciąż jest daleko, jak pokazują liczby z 2022 roku: w tym czasie 19 osób straciło życie w ruchu drogowym, w tym dziesięciu pieszych i pięciu rowerzystów, większość z nich to seniorów. Z uwagi na tę tragiczną równowagę miasto planuje wprowadzić tempo 30 limitów w celu zwiększenia bezpieczeństwa ruchu drogowego. Zgodnie z raportem süddeutsche zeitung

Spojrzenie na fundamenty prawne pokazuje, że zmiana przepisów dotyczących ruchu drogowego (STVO) jesienią 2022 r. Otrzymała możliwość ograniczenia prędkości do 30 km/h - nawet przy prostych miejscach niebezpieczeństwa. Oznacza to, że ulice między dwiema strefami tempa 30, które nie są dłuższe niż 500 metrów, można teraz odpowiednio regulować bez wypadków. Przykładem tej nowej regulacji jest przecięcie Claude-Lorrain-Straße/Sachsenstraße w Untergiesing, w którym prędkość 30 ma teraz natychmiast po poprzednim 30 strefie. Konsultant ds. Mobilności Georg Dunkel podkreśla potrzebę przeglądów prawnych, ponieważ często istnieją skargi na nowe środki ruchu drogowego.

Koncentracja na bezpieczeństwie ruchu

Koordynator bezpieczeństwa ruchu Matthias Mück podkreśla w wywiadzie dla znaczenia kampanii sąsiedzkiej „Czy masz nas na radarze?”, Które ma na celu uczynienie lokalnym i namacalnym tematem bezpieczeństwa drogowego. Według Mück niższe prędkości umożliwiają użytkownikom dróg lepsze reagowanie w krytycznych sytuacjach, co ostatecznie może uratować życie. Badanie przeprowadzone przez Federalną Agencję Środowiska z 2022 r. Zauważa również, że Tempo ma 30 pozytywnych wpływów na hałas i obciążenia zanieczyszczeniem powietrza. W Monachium około 80 procent ulic jest obecnie uważane za co najmniej w sekcjach jako strefy tempa 30.

Nie należy lekceważyć połączenia między prędkością a konsekwencjami wypadków. Imponujące spadki wypadków drogowych zostały już zarejestrowane w miastach takich jak Londyn lub Edynburg, odkąd wprowadzono strefy tempa 30. Według kompleksowe badanie: średnio liczba liczby ruchu o 23 procent. To pokazuje, że km/h w tym kraju jest również cennym instrumentem zmniejszania niebezpieczeństw w ruchu drogowym.