München vecht voor meer beveiliging: Tempo 30 in veel straten!
München vecht voor meer beveiliging: Tempo 30 in veel straten!
Untergiesing, Deutschland - In München is momenteel heel erg rond de verkeersveiligheid. De stad heeft zichzelf het ambitieuze doel gesteld om rond te komen zonder een verkeerscentrum - het zo -aangedreven "Vision Zero" -concept. Maar de manier waarop er nog steeds is, zoals de cijfers uit 2022 laten zien: op dat moment verloren 19 mensen hun leven in verkeer, waaronder tien voetgangers en vijf fietsers, de meesten van hen waren senioren. Gezien dit tragische evenwicht is de stad van plan Tempo 30 -limieten in te voeren om de veiligheid in het verkeer te verhogen. Volgens een rapport van van de süddeutsche zeitung
Een blik op de juridische grondslagen toont aan dat een wijziging in de verkeersvoorschriften (STVO) in de herfst 2022 de gelegenheid heeft geopend om de snelheid te beperken tot 30 km/u - zelfs met eenvoudige gevarenlocaties. Dit betekent dat straten tussen twee tempo 30 zones, die niet langer dan 500 meter zijn, nu dienovereenkomstig kunnen worden gereguleerd zonder ongevallen. Een voorbeeld van deze nieuwe verordening is de Claude-Lorrain-Straße/Sachsenstraße kruising in Untergiesing, waarbij snelheid 30 nu onmiddellijk na een vorige 30 zone van toepassing is. Mobiliteitsadviseur Georg Dunkel benadrukt de noodzaak van juridische beoordelingen, omdat er vaak klachten zijn tegen nieuwe verkeersmaatregelen.
De focus op verkeersveiligheid
De verkeersveiligheidscoördinator Matthias Mück benadrukt in een interview het belang van de buurtcampagne "Heb je ons op de radar?", Dat is bedoeld om het onderwerp verkeersveiligheid lokaal en tastbaar te maken. Volgens Mück kunnen lagere snelheden weggebruikers beter reageren in kritieke situaties, die uiteindelijk levens kunnen redden. Een studie van het Federal Environment Agency van 2022 merkt ook op dat tempo 30 positieve effecten heeft op lawaai en luchtvervuiling. In München wordt momenteel ongeveer 80 procent van de straten momenteel in secties beschouwd als tempo 30 zones.
Het verband tussen snelheid en de gevolgen van ongevallen mag niet worden onderschat. Indrukwekkende dalingen van verkeersongevallen zijn al opgenomen in steden zoals Londen of Edinburgh sinds de Tempo 30 -zones zijn geïntroduceerd. Volgens een uitgebreide studie: het aantal verkeersgewijs verminderd met 23 procent. Dit laat zien dat KM/H in dit land ook een waardevol instrument is voor het verminderen van gevaren in het verkeer.
De weg naar de reguliere snelheid
Het grote doel hoopt voor het donker van de introductie van nieuwe tempo 30 secties dat deze snelheidslimiet een regelmatige snelheid wordt in Duitsland, vergelijkbaar met Spanje, waar de snelheid sinds 2021 in lijn is met 30. Desalniettemin zijn de hindernissen in Duitsland hoger, waardoor het moeilijk is om uitgebreide snelheid 30 -zones af te dwingen, bijvoorbeeld op zwaar veelvoudige verkeer.
Waarschijnlijk moeten dit jaar verdere belangrijke wegen, zoals Leopoldstrasse, worden uitgerust met snelheid 30 in beide richtingen. De noodzaak om meer te doen voor verkeersveiligheid is ongebroken, en de mobiliteitspresentatie hoopt dat de burgers acties zoals "Heb je ons op de radar?" worden actief ondersteund. Het is dus aan de gemeenschap zelf om meer veiligheid, kwaliteit van leven en kalmte in de stad te garanderen en je voet niet van het gas te halen, maar in plaats daarvan om het tempo te verminderen.
| Details | |
|---|---|
| Ort | Untergiesing, Deutschland |
| Quellen | |