München se bori za više sigurnosti: Tempo 30 na mnogim ulicama!
München se bori za više sigurnosti: Tempo 30 na mnogim ulicama!
Untergiesing, Deutschland - u Münchenu trenutno je u velikoj mjeri oko sigurnosti prometa. Grad je sebi postavio ambiciozan cilj proći bez prometnog centra - tako -pripisanog koncepta "Vision Zero". Ali način na koji je još uvijek daleko, kao što pokazuju brojke iz 2022. godine: u to vrijeme 19 ljudi je izgubilo život u cestovnom prometu, uključujući deset pješaka i pet biciklista, većina njih bila je seniori. S obzirom na ovaj tragični saldo, grad planira uvesti tempo 30 ograničenja kako bi povećao sigurnost u cestovnom prometu. Prema izvješću od Südde ZETSHE
Pogled na pravne temelje pokazuje da je promjena propisa o cestovnom prometu (STVO) u jesen 2022. otvorila priliku za ograničavanje brzine na 30 km/h - čak i uz jednostavne mjesta opasnosti. To znači da ulice između dvije tempo 30 zona, koje nisu duže od 500 metara, sada se mogu regulirati u skladu s tim bez nesreća. Primjer ove nove regulacije je raskrižje Claude-lorain-Straße/Sachsenstraße u Untergiesingu, gdje se brzina 30 sada primjenjuje odmah nakon prethodnih 30 zona. Savjetnik za mobilnost Georg Dunkel naglašava potrebu za pravnim pregledima, jer često postoje pritužbe na nove prometne mjere. Koordinator prometne sigurnosti Matthias Mück u intervjuu naglašava važnost susjedne kampanje "Imate li nas na radaru?", Koji je cilj učiniti temu sigurnosti na cestama lokalno i opipljivo. Prema Mücku, niže brzine omogućuju korisnicima cesta da bolje reagiraju u kritičnim situacijama, što u konačnici može spasiti živote. Studija Federalne agencije za okoliš 2022. također napominje da Tempo ima 30 pozitivnih učinaka na opterećenje zagađenja bukom i zrakom. U Münchenu se oko 80 posto ulica trenutno smatraju barem u odjeljcima kao tempo 30 zona. Veza između brzine i posljedica nesreća ne treba podcijeniti. Impresivni pad prometnih nesreća već su zabilježeni u gradovima kao što su London ili Edinburgh od kada je uvedeno tempo 30 zona. Prema Opskrbljena studija u prosjeku. To pokazuje da je KM/H u ovoj zemlji vrijedan instrument za smanjenje opasnosti u cestovnom prometu. Veliki se cilj nada Daru od uvođenja novih odjeljaka Tempo 30 da ovo ograničenje brzine postaje redovna brzina u Njemačkoj, slična Španjolskoj, gdje je brzina bila u skladu s 30 od 2021. godine. Ipak, prepreke u Njemačkoj su veće, što otežava provođenje sveobuhvatne brzine 30 zona, na primjer, na primjeru na snažnom istodobnom glavnom prometu.
Vjerojatno ove godine, daljnje važne ceste, poput Leopoldstrasse, moraju biti opremljene brzinom 30 u oba smjera. Potreba da učinite više za sigurnost prometa je neprekinuta, a prezentacija mobilnosti nada se da će građani s akcijama poput "Imate li nas na radaru?" su aktivno podržani. Dakle, na samu je zajednica da osigura više sigurnosti, kvalitete života i smirenosti u gradu i ne skinuti nogu s plina, već umjesto toga da smanjite tempo. Fokus na sigurnost prometa
Put do uobičajene brzine
| Details | |
|---|---|
| Ort | Untergiesing, Deutschland |
| Quellen | |